Hyundai lance le premier véhicule électrique avec port NACS et version Ioniq 5 XRT améliorée pour le tout-terrain

En juin dernier, Hyundai hésitait encore à adopter ou non le port de recharge NACS de Tesla pour ses véhicules, affirmant que ses Superchargeurs ne sont pas assez rapides pour tirer parti des groupes motopropulseurs 800 V de l'entreprise. .

Hyundai et Kia ont fait leur apparition depuis lors, et leurs véhicules ont été les premiers véhicules non Tesla repérés avec NACSports intégré branché sur un Supercharger.

Hyundai a maintenant officialisé le changement en annonçant que la Ioniq 5 2025 sera son premier modèle disponible dans le commerce avec un port NACS qui lui permettra d'utiliser directement le réseau Supercharger aux États-Unis.

IONIQ 5 vise à améliorer encore davantage la satisfaction des clients en étant le premier modèle Hyundai à être équipé du port Tesla North American Charging Standard (NACS). Ce port ouvre plus de 17 000 chargeurs sur le réseau Supercharger de Tesla sans utiliser d'adaptateur, doublant ainsi la taille du réseau de recharge rapide DC disponible pour les nouveaux clients IONIQ 5. Les modèles IONIQ 5 2025 seront également vendus avec un adaptateur de système de charge combiné (CCS). Les véhicules électriques Hyundai tout nouveaux ou actualisés seront livrés exclusivement avec un port NACS à partir du quatrième trimestre 2024.

Outre le port NACS et la compatibilité Supercharger, les modèles Ioniq 5 2025 seront également livrés avec un port NACS vers Adaptateur CCS pour autre réseau de recharge. L'Ioniq 5 2025 et un Kia EV6 ont déjà été repérés avec des ports NACS intégrés sur un Supercharger, et Hyundai semble être le premier à proposer un véhicule électrique non Tesla qui utilisera le NACS de l'usine, à partir du quatrième trimestre.

Hyundai a également réussi à placer des batteries plus grandes dans la Ioniq 5 2025, et elle offre désormais une autonomie jusqu'à 20 miles plus longue avec une charge que le modèle précédent.

Spécifications de la Hyundai Ioniq 5 XRT

Les versions RWD et AWD habituelles sont complétées par une version tout-terrain exclusive Ioniq 5 XRT, dotée d'une suspension surélevée et d'un réglage visuel, ainsi que d'un angles d'approche et de départ.

• Double moteur (AWD uniquement) + batterie de 84 kWh
• + suspension de 23 mm avec réglage unique
• Noir unique spécifique au modèle 18- Roues en pouces
• Pneus tout-terrain 235/60 R 18
• Carénages avant et arrière uniques exclusifs à XRT
• Revêtement de camouflage numérique gravé
• Encadrement de fenêtre noir garniture
• Seuils latéraux noirs
• Insignes volants « H » Hyundai noirs sur le capot et le hayon
• Insigne de hayon HTRAC et lettrage IONIQ 5 en relief noir
• XRT logo en relief sur le carénage arrière
• Coquilles de rétroviseurs noires
• Tapis de sol toutes saisons avec badge XRT
• Surfaces des sièges H-Tex™ avec motif et logo uniques XRT
• Pavillon noir
• Couleurs extérieures XRT exclusives : Ultimate Red, Cosmic Blue Pearl
• Angle d'approche : 19,8 degrés (non XRT 17,5 degrés)
• Angle de départ : 30,0 degrés ( non XRT 25,4 degrés)

Hyundai est resté muet sur les prix exacts des versions Ioniq 5 XRT, AWD et RWD, mais étant donné que la voiture arrivera le trimestre prochain, les détails de prix très importants ne devraient pas être loin derrière.

Bien que les acheteurs puissent profiter d'un crédit d'impôt de 3 750 $ pour l'instant, Hyundai promet que la Ioniq 5, fabriquée aux États-Unis, ne fera qu'augmenter son éligibilité au montant du crédit d'impôt à l'avenir.

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