Récession du marché automobile : les ventes de 11 constructeurs automobiles au premier semestre n'ont pas atteint la moitié de leurs objectifs annuels

Selon les informations du 14 juillet, la guerre des prix continue de devenir un sujet brûlant sur le marché automobile national en plein essor . À l’aube du second semestre 2023, de nombreux constructeurs automobiles ont de nouveau baissé leurs prix. Le volume des ventes sur le marché automobile cette année est inférieur aux prévisions, ce qui est également la principale raison des fréquentes guerres de prix. Récemment, certains médias ont compilé les performances commerciales des constructeurs automobiles cotés au cours du premier semestre de ces dernières années, et les résultats ont une fois de plus confirmé la faiblesse du marché automobile. Selon les statistiques d'un journaliste du Securities Daily, parmi les 16 constructeurs automobiles cotés en actions A et cotés à Hong Kong qui se concentrent principalement sur le secteur des voitures particulières, 10 ont connu une croissance de leurs ventes d'une année sur l'autre au premier semestre 2023, représentant 62,5%. Parmi eux, les ventes de BYD au premier semestre ont atteint 1,2556 million de véhicules, soit près de 70 % des ventes de l'année dernière (1,8685 million de véhicules). Cependant, avec l'objectif de ventes annuelles élevé de 3 millions de véhicules en 2023, BYD n'a toujours pas atteint la moitié de l'objectif de ventes. La plus forte augmentation des ventes a été celle de Li Auto, avec une croissance de 130 % sur un an, et les ventes au premier semestre ont atteint 139 100 véhicules. Les ventes de six constructeurs automobiles, dont SAIC, Dongfeng Group et Thalys, ont diminué, la plus forte baisse atteignant 39,93 %.

De plus, "Securities Daily" a analysé plus en détail les performances commerciales de ces 16 constructeurs automobiles au cours du premier semestre. Les résultats montrent que parmi les 11 constructeurs automobiles qui ont annoncé leurs objectifs de ventes pour l'ensemble de l'année, dont SAIC, BYD, GAC et Changan Automobile, aucun d'entre eux n'a atteint la la moitié de ses objectifs annuels au premier semestre, et le taux d'achèvement moyen le taux n'était que de 35,05 %. Parmi eux, Li Auto a le taux d'achèvement le plus élevé de 46,37 %, et Guangzhou Automobile Group, Geely Automobile et BYD ont également des taux d'achèvement de plus de 40 %. Parmi les nouveaux constructeurs de véhicules électriques, les taux d'achèvement cibles de NIO, Leapmotor et Xpeng au premier semestre n'étaient respectivement que de 22,27 %, 22,25 % et 20,72 %, ce qui était loin du plan annuel.

Concernant ce phénomène, Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association des voitures particulières, a déclaré : « Les promotions continues et fortes au cours du premier semestre ont perturbé la tendance normale des prix du marché automobile, et cela prendra un certain temps. pour que les prix des terminaux se redressent. Couplé aux promotions très fortes au trimestre L'effet de découvert sur la consommation des acheteurs de voitures au second semestre devrait s'affaiblir au trimestre "Après avoir connu la guerre des prix. au premier semestre, les constructeurs automobiles devraient optimiser les attentes du marché, la structure des produits et le rythme de lancement à l'avenir. Le marché pourrait entrer dans une période de dynamique dans un mois ou deux. Cependant, cela signifie également que si les constructeurs automobiles veulent véritablement atteindre leurs objectifs de ventes pour l'ensemble de l'année, la pression commerciale au second semestre augmentera encore par rapport au premier semestre. Bien que cet article ait été entièrement réorganisé et exprimé sur la base des matériaux fournis, certaines informations et opinions originales sont toujours conservées. Veuillez noter que le but de cet article est de créer un reportage complètement différent du texte original, la similitude avec le texte original sera donc très faible.

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