Wer „hält' Xiaomi Motors in Schach?

Der Preis von Xiaomi SU7 ist wie der Stiefel, der noch nicht gelandet ist, und erregt die Nerven der Internetnutzer im ganzen Land.

Autor |. Zhou Yongliang

Herausgeber |. Xiaomis erstes Auto wurde noch nicht enthüllt, aber Witze darüber machen bereits die Runde.

„Herr Lei, bitte hören Sie auf zu kämpfen, draußen läuft alles reibungslos“, „Xiaomi hat sich noch nicht entwickelt, BYD ist bereits an der Spitze“, es scheint den Menschen das Gefühl zu geben, dass Xiaomi vor „Herausforderungen“ steht, viele Internetnutzer Ich bin auch nervös wegen des kommenden Xiaomi SU7.

Diese Witze zeigen die Intensität des Preiswettbewerbs in der Automobilindustrie sowie die Aufmerksamkeit und Erwartungen aller an Xiaomis erstes Auto. Anfang 2024 übernahm BYD die Führung im Preiskampf und brachte die „Glory Edition“ von acht Hauptmodellen auf den Markt, wobei der größte Preisnachlass 30.000 Yuan überstieg. Dieser Schritt sorgte sofort für Aufruhr auf dem Automobilmarkt, und die großen Marken reagierten nacheinander und beteiligten sich am Preiskampf. Dieser heftige Preiskampf kommt nicht nur den Verbrauchern zugute, sondern bringt auch Dynamik in den gesamten Automobilmarkt. Verschiedene Hersteller arbeiten hart daran, wettbewerbsfähigere Produkte und Preise anzubieten, um mehr Verbraucher anzulocken. Leapao und Avita haben ebenfalls Rabatte unterschiedlicher Höhe eingeführt, wobei der höchste Rabatt 50.000 Yuan erreichte.

Seit der ersten Technologiekonferenz im letzten Jahr ist die Beliebtheit von Xiaomi-Autos ungebrochen hoch. Laut den von Weibo veröffentlichten Daten belegte Xiaomi SU7 mit 53 Hot-Suchanfragen den ersten Platz unter den zehn meistgesuchten Marken in der Automobilindustrie im zweiten Halbjahr 2023 und übertraf damit andere Marken bei weitem. Diese Zahl ist überraschend, insbesondere wenn man bedenkt, dass Xiaomi Motors lediglich eine „technische Konferenz“ und kein tatsächliches Produkt auf den Markt gebracht hat. Dies zeigt die enorme Attraktivität und das Potenzial von Xiaomi auf dem Markt.

Gibt es also wirklich befreundete Unternehmen, die Xiaomi „eindämmen“? Warum gibt es auf dem Markt so viel Konkurrenz und Diskussionen, bevor Xiaomi sein Produkt offiziell auf den Markt bringt?

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"Containment" Xiaomi SU7

Im Bereich Mobiltelefone liegt die Essenz von Xiaomi in der Kosteneffizienz. Im Jahr 2010 machte das neu gegründete Unternehmen Xiaomi Werbung: Das erste Mobiltelefon für junge Leute. Im August 2011 wurde die erste Generation von Xiaomi-Mobiltelefonen offiziell zum Preis von 1.999 Yuan auf den Markt gebracht und erfreute sich großer Beliebtheit auf dem Markt. Anschließend gelang Xiaomi der „Durchbruch“ bei der Popularisierung von Smartphones und trieb den Wohlstand des mobilen Internets in China voran.

Als Xiaomi seinen Einstieg in den Automobilbereich ankündigte, erwartete die Öffentlichkeit allgemein, dass Xiaomi seine Strategie im Mobiltelefonbereich fortsetzt und der jüngeren Generation erschwingliche und technologisch fortschrittliche Autos zur Verfügung stellt und so zum „ersten Auto junger Leute“ wird.

Xiaomi Auto möchte einen mobilen Smart Space schaffen |. Bildquelle: Xiaomi

Was den Preis des Xiaomi SU7 betrifft, war die Außenwelt voller Erwartungen und Aufmerksamkeit. Obwohl Xiaomi-Gründer Lei Jun klargestellt hat, dass der Preis für Xiaomi SU7 nicht 99.000, 149.000 oder 199.000 betragen wird, was „etwas teuer“ ist, hat eine solche Aussage die Außenwelt nicht davon abgehalten, über den Preis von Xiaomi SU7 zu spekulieren . Es hat sogar eine Reihe von Gerüchten und Widerlegungen ausgelöst, sodass der Preis des Xiaomi SU7 von Zeit zu Zeit ein heißes Thema ist. Die neuesten Nachrichten besagen, dass Xiaomi Motors sein erstes Auto im März auf den Markt bringen und im April ausliefern wird. Es wird erwartet, dass im ersten Quartal etwa 2.000 Fahrzeuge mit einem Produktionswert von 400 Millionen Yuan produziert werden. Ohne Steuern und Gebühren beträgt der Preis ab Werk für Xiaomis erstes Auto etwa 200.000 Yuan. Als Reaktion darauf wies ein Sprecher von Xiaomi Auto die Gerüchte auf Weibo zurück und sagte, dass diese Informationen nach eingehender Nachfrage völlig unwahr seien. Gleichzeitig betrachten immer mehr Freunde Xiaomi als potenziellen Rivalen, was den Menschen das Gefühl gibt, Xiaomi Automobile zu „belagern“. Vor allem in letzter Zeit hat Geely eine Reihe von Modellen im Preisbereich von 150.000 bis 300.000 Yuan auf den Markt gebracht, was sich mit der Preisspanne des Xiaomi SU7 überschneidet. Darüber hinaus liefern sich Geely-Führungskräfte auch auf sozialen Plattformen einen Wettstreit mit Xiaomi, was die Sache noch verschärft diese Spekulation.

Zum Beispiel kostet der Ji Krypton 007, der im Dezember 2023 auf den Markt kommt, 209.900–299.900 Yuan; der Preis des Geely Galaxy E8, der im Januar 2024 auf den Markt kommt, liegt bei 175.800–228.800 Yuan. Der überarbeitete Jikrypton 001, der am 27. Februar auf den Markt kam, kostet 269.000 bis 329.000 Yuan. Darüber hinaus werden in diesem Jahr auch Lynk & Co 07EM-P und Extreme 07 auf den Markt kommen, deren Preise noch festgelegt werden müssen.

Die Marktpositionierung dieser fünf Geely-Produkte entspricht in etwa der von Xiaomi SU7. Es handelt sich sowohl um mittelgroße als auch um große Elektrolimousinen, die sich auf Verkaufsargumente wie sportliches Handling, Mensch-Computer-Interaktion und intelligentes Fahren konzentrieren. Sie sind dem Xiaomi SU7 sehr ähnlich. Dies vermittelt ein eng anliegendes Gefühl und scheint einen gewissen Druck auf die Preisgestaltung des Xiaomi SU7 auszuüben, das noch nicht ausgeliefert wurde.

Gleichzeitig sagte Lin Jinwen, Vizepräsident von Jikrypton Intelligent Technology, im Interview nach der Pressekonferenz über Xiaomi:

Jikrypton sollte in Bezug auf Marketing von Xiaomi lernen, und Xiaomi sollte in Bezug auf Technologie von Jikrypton lernen und Produkte,

UndXiaomi Die Zusammensetzung der wichtigsten technischen Mitglieder des Autos ist in der Tat eine „Hommage“ an Ji Krypton. Er sagte auch, dass frühere Gerüchte im Internet, dass Xiaomi Motors Hu Zhengnan, den Direktor des Geely Automobile Research Institute, und das Forschungs- und Entwicklungsteam abgeworben habe, was zu Geelys „Einkreisung und Unterdrückung“ geführt habe, reiner Unsinn seien.

Die Handlung dieser „Eindämmung“ wird jedoch weiterhin abgespielt, und viele Internetnutzer nutzen diese Handlung, um kurze Videos zu erstellen. Anschließend erhielten einige Personen auch Beschwerden von Xiaomi. Am 29. Februar veröffentlichte der Self-Media-Blogger „Dong Laosi Shuo Che“ ein Video, in dem es hieß, er habe eine Vertragsverletzungsbeschwerde von Xiaomi erhalten, weil er in dem Video wiederholt den Vorstandsvorsitzenden und CEO von Xiaomi, Lei Jun, als „Jun'er“ bezeichnet habe .

Den Screenshots der Beschwerde zufolge wurde in mehreren vom Blogger geposteten Videos eine angebliche Verletzung von Reputationsrechten (Unternehmen) beanstandet. Der Grund für die Beschwerde war, dass der Autor lange Zeit „jun'er“ verwendet hatte, um sich auf die Führungskräfte zu beziehen von Xiaomi Company, und verspottete und verspottete Xiaomi durch Scherztechniken.

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Invasion auf dem Schlachtfeld der MilitärstrategenTatsächlich ist es nicht so, dass die Freunde gezielt Xiaomi im Visier haben, sondern dass die Preisspanne von Xiaomi SU7, also der Markt von 200.000 bis 300.000 Yuan, ist das am meisten verwickelte, das grausamste Schlachtfeld.

Zusätzlich zu den oben genannten Geely-Modellen gibt es in dieser Preisklasse auch viele neue Energielimousinen, die bereits einen Platz auf dem Markt besetzt haben, wie etwa Teslas Model 3, BYDs Hanhe Seal und Xpeng P7 et al. Darüber hinaus sind einige neue Player kürzlich auf den Markt gekommen, wie Avita 12, Intelligent World S7, Star Age ES usw.

Der Grund, warum viele Akteure strömen, liegt hauptsächlich darin, dass die Durchdringungsrate neuer Energien in diesem Marktsegment immer noch nicht hoch ist. Im Bereich von 200.000 bis 300.000 Yuan sind die Hürden für Joint-Venture-Marken immer noch sehr hoch. Dies ist seit vielen Jahren ein starker Markt für Joint-Venture-Kraftstofffahrzeuge und hat in drei Jahren immer noch einen Marktanteil von mehr als 50 % gehalten.

Daten zufolge belegen Toyota Camry und Honda Accord im Jahr 2023 in der Verkaufsrangliste für Mittelklasse-Limousinen die ersten beiden Plätze auf dem Markt für B-Klasse-Autos.

Unter den Top Ten sind nur Tesla Model 3 und BYD Seal neue Energiemodelle

, und die restlichen acht sind Fahrzeuge mit traditionellem Kraftstoff, was zeigt, dass die Marktdurchdringungsrate neuer Energien im Bereich der Mittelklassewagen verbessert werden muss. Im Vergleich zu SUVs ist die neue Energiedurchdringungsrate von Autos noch langsamer. Während der Guangzhou Auto Show letztes Jahr sagte An Conghui, CEO von Jikrypton: „Nach dem Eintritt in das Elektrozeitalter hinkt die Entwicklungsgeschwindigkeit der Limousinen offensichtlich hinter der von SUVs und MPVs hinterher. Vor allem reine Elektrolimousinen mit mehr als 200.000 Yuan sind heute die meistverkauften.“ . Okay, es ist immer noch ein altes Auto, das seit fast 8 Jahren auf dem Markt ist.“

Außerdem ist der Markt groß genug und hat genug Potenzial. Li Bin sagte einmal: „Auf dem Markt von 200.000 bis 300.000 Yuan besteht die Möglichkeit, ein Modell mit einem monatlichen Verkaufsvolumen von 50.000 bis 60.000 Einheiten zu produzieren.“ Einige Analysten glauben, dass der letzte Kampf zwischen chinesischen Marken und Mainstream-Joint-Venture-Marken stattfindet wird definitiv auf dem 200.000-300.000-Yuan-Markt passieren.

Xiaomis erstes Auto ist in ein hart umkämpftes Marktsegment eingetreten, was vielen Menschen Sorgen um Xiaomi macht

. Darüber hinaus sollte sich Xiaomi in vielen Vorstellungen beim Übergang von der Unterhaltungselektronik zum Bau von Autos zunächst auf Intelligenz wie intelligente Cockpits und intelligentes Fahren konzentrieren. Was mir aber mehr Sorgen bereitet, ist der Herstellungsprozess. Autos sind komplexe Produkte, die aus einer Vielzahl von Teilen und Systemen bestehen, zahlreiche Vorlieferanten und Partner einbeziehen und höchste Qualitätsanforderungen stellen. Für Unternehmen, die gerade erst in die Branche eingestiegen sind, ist es eine große Herausforderung, in einem frühen Stadium ein qualifiziertes Produkt herstellen zu können.

Xiaomi-Auto-Smart-Cockpit-Interaktionsarchitektur | Intelligente Fertigung. In diesen Aspekten hat Xiaomi sehr gute Arbeit geleistet.

Lei Jun sagte letztes Jahr auf der Xiaomi Auto Technology Conference, sein Ziel sei es, Xiaomi durch 15 bis 20 Jahre harter Arbeit zu einem der fünf besten Autohersteller der Welt zu machen. Die strategische Vision und die unternehmerische Widerstandsfähigkeit, die er in mehreren unternehmerischen Bereichen unter Beweis gestellt hat, machen es für die Menschen unmöglich, die Existenz von Xiaomi zu ignorieren.

Interessanterweise wird laut früheren Angaben von JiKrypton-Führungskräften Xiaomis mit Spannung erwartete Autoeinführungskonferenz, für die der genaue Zeitpunkt noch nicht bekannt gegeben wurde, voraussichtlich am 28. März stattfinden. Wenn diese Informationen wahr sind, werden wir bald sehen, wie Xiaomi SU7 durchbricht.

Dieser Artikel stammt vom öffentlichen WeChat-Konto: Geek Park (ID: geekpark), Autor: Geek Park Auto Group

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