China Mobile kooperiert mit Huawei, um die weltweit erste 5G-A-Demonstrationslinie für die All-Faktor-Verifizierung im Internet der Fahrzeuge auf den Markt zu bringen

Laut Nachrichten vom 29. Januar und den Nachrichten von „Huawei Wireless Network Official“ hat sich die China Mobile Shanghai Company (im Folgenden als: Shanghai Mobile bezeichnet) kürzlich mit dem China Mobile Shanghai Industrial Research Institute (im Folgenden als: Shanghai Research Institute bezeichnet) zusammengetan ), Huawei und andere Partner übernehmen die Führung in Shanghai Pudong Jinqiao Intelligent Connected Vehicle Demonstration Zone hat die Eröffnung der weltweit ersten Demonstrationsroute zur Verifizierung vernetzter 5G-A-Fahrzeuge für alle Elemente von Fahrzeug, Straße, Netzwerk, Cloud und Grafik abgeschlossen.

Berichten zufolge erreichte die Strecke im gesamten Abschnitt eine Latenz von weniger als 20 ms bei 99 %. Zum ersten Mal wurden V2X-Nachrichten über das 5G-A-Netzwerk gesendet, 21 Kamerainformations-Backhauls realisiert und das gemeinsame Debuggen des V2X-Hilfsinformationsempfangs für die vorinstallierte Zebra T-Box abgeschlossen. Zum ersten Mal bringt diese Route Cloud-Kontrollplattformen, hochpräzise Karten und mehrere Partner im Bereich unbemannter Gerätefahrzeuge (darunter Jinqiao Zhilian, China Mobile Research Institute, NavInfo, Neolithic usw.) zusammen, um ein umfassendes Gesamtbild zu erreichen Überprüfung. Hinweis: Der vollständige Name von V2X lautet „Vehicle to Everything“. Es handelt sich um eine Technologie zur Realisierung des Informationsaustauschs zwischen Autos und anderen Einheiten. Offiziell heißt es, dass diese Forschung integrierte 5G-A-Synästhesiefunktionen mit Straßenerkennungsfunktionen integriert, um Straßenerkennungsfunktionen bereitzustellen und Echtzeitinformationen über Verkehrsunfälle, Fußgängereingriffe, nicht motorisierte Fahrzeuge usw. bereitzustellen, um auf der Straße fahrende Fahrzeuge zu reduzieren Verkehrsunfälle verringern und die Sicherheit und Effizienz des Transports verbessern. Gleichzeitig wird die deterministische große Bandbreitenfähigkeit von 5G-A genutzt, um bessere Uplink-Netzwerkdienste für unbemannte Zustellung, unbemannte Reinigung und andere unbemannte Unternehmensabläufe bereitzustellen, was The Der schnelle Start und der kontinuierliche Betrieb des autonomen Fahrgeschäfts ermöglichen die Entwicklung nachhaltiger Geschäftsmodelle. Das nachgelagerte Netzwerk mit großer Bandbreite bietet auch eine solide Netzwerkbasis für neue Cockpits, die sich schrittweise in Richtung Großbildschirm und Mehrfachbildschirm bewegen und so XR im Fahrzeug ermöglichen , hochauflösendes Video, verlustfreie Musik, Videokonferenzen und andere immersive Erlebnisse. Es versteht sich, dass 5G-A eine teilweise Erweiterung des 5G-Netzes in Bezug auf Funktionalität und Abdeckung darstellt. 5G-A funktioniert parallel zu 5G und 5G-A ist für die Unterstützung einiger Anwendungsszenarien mit höheren Anforderungen verantwortlich. Die Positionierung von 5G-A (5.5G) soll Probleme angehen, die sich aus 5G-Marktanwendungen ergeben. Es ist notwendig, 5G+-Funktionen bereitzustellen, bevor 6G kommerzialisiert wird. Ziel von 5G-A ist es nicht, 5G zu ersetzen, sondern 5G in Hotspot-Gebieten oder bestimmten Szenarien zu ergänzen.

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