BYD erhält als erstes inländisches Unternehmen einen L3-Testführerschein für autonomes Fahren und ist damit zukunftsweisend

Laut Nachrichten vom 27. Dezember gab BYD kürzlich einen wichtigen Erfolg bekannt: Sie haben erfolgreich Chinas erste Testlizenz für bedingtes autonomes Fahren (L3-Stufe) für Hochgeschwindigkeitsstraßenabschnitte in Shenzhen erhalten. Dieser wichtige Meilenstein markiert BYDs führende Position im Bereich der autonomen Fahrtechnologie und zeigt auch Chinas schnelle Fortschritte bei der Entwicklung der Smart-Car-Technologie.

Der Erhalt dieser Testlizenz ist kein Zufall. Es ist das Ergebnis strenger Tests und umfassender Überprüfungen durch nationale Zertifizierungsstellen. Während des Überprüfungsprozesses wurden mehrere Faktoren berücksichtigt, darunter die Zuverlässigkeit autonomer Fahrfunktionen, das Verkehrssicherheitsmanagement, die Straßenbedingungen und die Verkehrstragfähigkeit von Straßenabschnitten. Diese Reihe von Bewertungsstandards gewährleistet die Sicherheit und Zuverlässigkeit autonomer Fahrzeuge auf der Straße und legt den Grundstein für breitere Anwendungen in der Zukunft.

Nach Verständnis des Herausgebers erwähnte BYD bei der Erläuterung des Niveaus des autonomen Fahrens, dass die Bewertungsstandards der SAE (Society of Automated Engineers) die maßgeblichen Standards in der Branche seien. Gemäß dieser Norm sind L2 und L3 die wichtigsten Trennpunkte für den Grad des intelligenten Fahrens von Autos. Level 2 und darunter legen den Schwerpunkt auf assistierte Fahrfunktionen, während Level 3 damit beginnt, einige Fahrentscheidungen zu übernehmen und unter bestimmten Bedingungen autonomes Fahren ermöglichen kann. Obwohl diese Stufe der autonomen Fahrtechnologie Einschränkungen aufweist, hat sie bereits einen erheblichen Schritt nach vorne gemacht.

Die Klassifizierungsstandards von SAE unterteilen den Funktionsumfang der Stufen L2 bis L4 weiter und weisen darauf hin, dass diese Stufen des autonomen Fahrens unter bestimmten Umständen einige Fahraufgaben erledigen können. Allerdings muss der Fahrer auch auf diesem Niveau jederzeit bereit sein, die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen. BYD betonte, dass wirklich vollständig autonomes Fahren nur erreicht werden kann, wenn das L5-Niveau erreicht wird. Obwohl dieses Ziel einige Zeit in Anspruch nehmen wird, blickt BYD zuversichtlich in die Zukunft.

Neben BYD haben auch andere Automobilhersteller wie BMW, Mercedes-Benz, Zhiji, Jihu, Deep Blue und Avita Testlizenzen für autonomes Fahren (L3-Niveau) erhalten. Dies zeigt, dass sich die Technologie des autonomen Fahrens bei vielen in- und ausländischen Automobilherstellern rasant weiterentwickelt und bald zum Mittelpunkt einer neuen Runde technologischer Innovationen werden könnte.

Gemäß den Pekinger Teststandards müssen alle Fahrzeuge, die sich um eine Testlizenz für autonomes Fahren bewerben, einer Reihe strenger Tests unterzogen werden. Diese Tests umfassen nicht nur Prüfungen im geschlossenen Gelände, sondern auch eine umfassende Bewertung der Fahrzeugleistung unter tatsächlichen Straßenbedingungen. Die Bewertung umfasst die Einhaltung der Verkehrsregeln, die Fähigkeit zur autonomen Fahrausführung und die manuelle Übernahme in Notsituationen. Nur Fahrzeuge, die in all diesen Punkten bestimmte Standards erfüllen und die technische Fahrzeugsicherheitsuntersuchung bestehen, dürfen zur Prüfung auf die Straße gelassen werden. Diese Reihe strenger Standards gewährleistet die Sicherheit und Zuverlässigkeit autonomer Fahrzeuge und legt eine solide Grundlage für breitere kommerzielle Anwendungen in der Zukunft.

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