Der Innenraum des rein elektrischen SUV Porsche Macan EV enthüllt: drei große Bildschirme mit vollem Sinn für Technologie

Neuigkeiten am 12. Dezember, Porsches neuester Macan Das Innendesign des reinen Elektro-SUV ist ein Blickfang. Seine Innenausstattung basiert auf dem Fahrerlebnis-Bedienkonzept des Taycan und integriert geschickt physische Tasten mit Touchscreen-Bedienung, um dem Fahrer ein komfortableres Bedienerlebnis zu bieten.

Der Innenraum des Macan EV der neuen Generation weist drei große Highlights auf:

Das erste ist die 12,6-Zoll-Fahrerinstrumententafel, die Apple CarPlay und Android unterstützt Automatische und integrierte Navigationsfunktion, die dem Fahrer hervorragende Informationsanzeige und Navigationsfunktionen bietet.

Der zweite ist der zentrale 10,9-Zoll-Touchscreen, der mit der neuesten Porsche-Technologie ausgestattet ist und das Technologieerlebnis im Auto reicher und intelligenter macht.

Darüber hinaus gibt es ein optionales 10,9-Zoll-Copilot-Display, das es dem Fahrer ermöglicht, Unterhaltungs- und Navigationseinstellungen einfach zu steuern, Medien zu durchsuchen oder Videos abzuspielen und so den Fahrkomfort zu verbessern

Nicht nur das, das neue Auto Außerdem wird ein Head-up-Display vorgestellt, das die Augmented-Reality-Technologie unterstützt und Navigationspfeile, Warnungen von Fahrerassistenzsystemen und andere Informationen auf der Straße virtuell einblenden kann, um dem Fahrer eine intuitivere Navigation und Sicherheitstipps zu geben.

Anders als einige Mitbewerber bietet der Macan EV dem Fahrer auch Unterhaltungsmöglichkeiten während des Ladevorgangs und ermöglicht so das Spielen von Rennspielen, nutzt aber im Gegensatz zu Tesla kein Lenkrad zur Steuerung des virtuellen Autos.

Es wird davon ausgegangen, dass der Macan EV die gleiche PPE-Architektur wie der Audi Q6 E-tron verwenden wird und im Jahr 2024 auf den Markt kommen soll. Aufgrund von Entwicklungsschwierigkeiten von Cariad, der Softwaresparte des Volkswagen-Konzerns, hat sich der ursprünglich für 2023 geplante Startzeitpunkt verzögert

Optisch gesehen hat sich der Macan Das Elektrofahrzeug unterscheidet sich geringfügig von der Benzinversion. Durch das kantigere Design wirkt es schärfer und das Scheinwerferdesign ist durch zwei doppelte runde Leuchten ersetzt, die dem neuen Auto mehr Modernität verleihen.

In Bezug auf die Leistung verfügt das neue Auto über einen Zweimotoren-Allradantrieb mit einer maximalen Gesamtleistung von 603 PS und einem Spitzendrehmoment von mehr als 738 Pfund Fuß. Das Gewichtsverteilungsverhältnis der Vorder- und Hinterachse beträgt 48 % und 52 % sind außerdem mit breiteren Hinterrädern und einer leistungsstarken Hinterachse ausgestattet, um die Straßenlage und das Fahrverhalten zu verbessern. Darüber hinaus führt der Macan EV erstmals auch die zweistufigen Dämpfer von Porsche ein Zeit, die die Federung unabhängig an verschiedene Fahrmodi und Straßenbedingungen anpassen kann. Die Härte verbessert den Fahrkomfort. Darüber hinaus ist er mit einer Hinterradlenkung ausgestattet, um die Fahrleistung weiter zu verbessern

In Bezug auf die Akkulaufzeit Macan Das Elektrofahrzeug ist mit einem 100-kWh-Lithium-Ionen-Akku ausgestattet, nutzt eine 800-V-Architektur und unterstützt eine Ladeleistung von bis zu 270 kW. Obwohl Porsche keine offizielle Reichweite bekannt gegeben hat, wird erwartet, dass sie mit den 314 Meilen (ca. 505,33 Kilometern) des Taycan vergleichbar ist.

Um die Elektrifizierungsstrategie von Porsche umzusetzen, ist der Macan EV zu einem der Schlüsselmodelle geworden. In den nächsten Jahren werden außerdem der 718 Boxster EV (voraussichtlich 2025), der Cayenne EV (voraussichtlich 2025) und der Panamera EV (voraussichtlich 2026) auf den Markt kommen. Ziel dieser Initiativen ist es, bis zum Jahr 2025 einen Anteil von 50 % am gesamten weltweiten Absatz von Elektrofahrzeugen zu erreichen und bis 2030 einen Elektrifizierungsgrad von 80 % zu erreichen

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