Mercedes-Benz plant sorgfältig, BMW hat Mitleid mit Benzinautos: Direktbericht der Münchner Automesse-IT Industrie-php.cn

Angesichts der Konkurrenz „aggressiver“ einheimischer Marken können lokale deutsche Unternehmen wie Mercedes-Benz, BMW und Volkswagen nicht still sitzen.

Chinesische Unternehmen haben auf dieser Münchner Automobilausstellung eine gute Leistung gezeigt. Im Vergleich zur vorherigen Ausgabe hat sich die Zahl der an der Ausstellung teilnehmenden inländischen Marken fast verdoppelt. Marken wie BYD, Cyrus, Leappa und Xpeng haben ihre neuesten Produkte und Technologien vorgestellt. Benz, BMW und Volkswagen präsentierten ihre neuesten neuen Energieprodukte. Dies wirft die Frage auf: „Wenn die alteingesessene Marke anfängt, ihre Stärke auszuspielen, treten andere Marken zurück“ oder werden sie wieder einmal von einheimischen Marken in den Vordergrund gerückt?

Mercedes-Benz: vorsichtig in der Planung,

aber in der Lage, das Layout schnell fertigzustellenUm ehrlich zu sein, sind die Verkäufe von Mercedes-Benz auf dem heimischen Markt für neue Energiefahrzeuge durchschnittlich, aber ich muss die von Mercedes-Benz wirklich bewundern numerische Fähigkeiten.

Auf dieser Münchner Automobilausstellung präsentierte Mercedes-Benz den neuen EQA, den neuen EQB, den neuen EQV, den neuen Plug-in-Hybrid der Mercedes-Benz E-Klasse, den Geländewagen der Mercedes-Benz E-Klasse und den neuen Mercedes-Benz Konzeptauto der CLA-Klasse und Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Mercedes-Benz plant sorgfältig, BMW hat Mitleid mit Benzinautos: Direktbericht der Münchner Automesse

Allein die Anzahl der vorgestellten Neuwagen reicht aus, um andere Automobilhersteller unter Druck zu setzen.

Darüber hinaus wurde der neue Produktplan für die MMA-Plattform von Mercedes-Benz veröffentlicht. Als erstes Modell, das auf der MMA-Plattform gebaut wurde, weist das Konzeptauto der Mercedes-Benz CLA-Klasse tatsächlich eine sehr starke Leistung und andere Leistungsdaten auf und andere Aspekte Es hieß, dass das Konzeptauto der Mercedes-Benz CLA-Klasse nächstes Jahr mit der Massenproduktion beginnen wird. Die reine Elektroversion wird einen Hinterachsmotor mit einer maximalen Leistung von 238 PS und einer Batteriekapazität von 89,6 kWh verwenden . Unter WLTC-Betriebsbedingungen kann die rein elektrische Reichweite 750 km erreichen, und der Energieverbrauch pro 100 Kilometer beträgt nur 12 kWh. Darüber hinaus unterstützt das Auto auch die 800-V-Superschnellladetechnologie, die in nur 15 Minuten eine Reichweite von 400 km erreichen kann

Ich erinnere mich noch an das Konzeptauto VISION EQXX, das Mercedes-Benz Anfang 2022 auf den Markt brachte. Die Batteriekapazität beträgt 150 kW· h, was schließlich realisiert wurde. Es hat eine rein elektrische Reichweite von über 1.000 km und verbraucht nur 8,7 kWh pro 100 Kilometer.

Der Mercedes-Benz CLA ist ein Kompaktwagen, obwohl seine Batteriekapazität im Vergleich zu den rein elektrischen Kompaktwagen auf dem heimischen Markt nicht so groß ist wie der Qin PLUS EV und der AION S Gute Verkäufe auf dem heimischen Markt. Leistung und Reichweite können dieses Niveau wirklich nicht erreichen

Schnelles Laden und große Reichweite sind die beiden wichtigsten Aspekte reiner Elektrofahrzeuge. Die Datenleistung der MMA-Plattform in diesen beiden Aspekten liegt tatsächlich weit vorne. Dem Plan zufolge wird die MMA-Plattform neben dem Modell der Mercedes-Benz CLA-Klasse auch drei Modelle auf den Markt bringen, darunter zwei SUVs und einen Jagdsportwagen

Offensichtlich ist die Produktstrategie von Mercedes-Benz sehr „einfach und grob“. Auf der Grundlage der Beibehaltung der Luxuseigenschaften des Produkts wird ein umfassender offensiver Ansatz zur Eroberung von Marktanteilen verfolgt.

Allerdings ist der Ausdruck von Mercedes-Benz-Chef Kang Songlin im Hinblick auf die künftige Entwicklungsrichtung etwas konservativ

Er sagte unverblümt: In Zukunft werden die Produktionskosten von Elektrofahrzeugen immer noch höher sein als die von Modellen mit Verbrennungsmotor. und der immer härter werdende Wettbewerb auf dem Automobilmarkt wird reine Elektrofahrzeuge hervorbringen. Die Produktionskosten bleiben hoch, und Mercedes-Benz muss den Markt bedienen, ohne seine Luxus-DNA zu ändern, aber es gibt die höheren Kosten nicht im Gegenzug an die Verbraucher weiter Benehmen.

Der weltweite Markt für Elektrofahrzeuge wächst rasant, Mercedes-Benz wird jedoch nicht vor 2030 vollständig auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen umstellen. Sie planen, die Fähigkeit beizubehalten, sowohl Elektrofahrzeuge als auch herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auf einer Produktionslinie zu produzieren -Benz's starke Stärke, es ist durchaus möglich, das Layout schnell fertigzustellen.

Vor dem Start der MMA-Plattform hat Mercedes-Benz dies auch auf diese Weise durchgeführt: EQC, EQA und EQB auf einmal und dann EQS, EQS SUV, EQE und EQE SUV auf einmal veröffentlicht

Die Daten der MMA-Plattform sind in allen Aspekten sehr hart, was die Produktstrategie von Mercedes-Benz nur noch mutiger machen wird. Doch welche Tricks wird sich der „konservative“ Mercedes-Benz nach der Einführung dieser vier Autos noch einfallen lassen?

BMW: Kräfte sammeln für 2025

Auf der Münchner Automobilausstellung zeigte BMW, das auf der „gleichen Plattform für Öl und Strom“ besteht, auch eine neue rein elektrische Plattform „New Class“. Basierend auf dieser Plattform hat BMW ein neues Konzeptauto BMW Vision Neue Klasse

auf den Markt gebracht

Bei rein elektrischen Konzeptautos bezeichnet BMW sie besonders gerne als „minimalistisch“ und „umweltfreundlich“, wie zum Beispiel das BMW iNEXT-Konzeptauto, das BMW i-Cycle-Konzeptauto und so weiter.

Diese Elemente können wir auch leicht im neuen Konzeptauto BMW Vision Neue Klasse finden

Neben der Beibehaltung klassischer Elemente wie Hofmeister-Ecken übernimmt das Konzeptauto nur einfaches Design. Die Linien und Formen, sogar die Einfache elektronische Außenspiegel sind in das aerodynamische Design integriert. Der Innenraum ist schlichter, lediglich das Lenkrad und ein großer schwebender Bildschirm sind auf der Mittelkonsole verblieben.

Was die Leistung angeht, gaben die Beamten an, dass das Konzeptauto mit dem neuesten Elektroantriebssystem und effizienter Energietechnologie ausgestattet sein und eine große Anzahl kohlenstoffarmer und recycelbarer Materialien verwenden wird.

Die Produktpositionierung entspricht tatsächlich den zukünftigen Entwicklungstrends. Dieses Konzeptauto wird im Jahr 2025 auf den Markt kommen.

Basierend auf der aktuellen Produktlinie braucht BMW wirklich ein neues Energiefahrzeug auf Basis einer neuen rein elektrischen Plattform. Auf dem chinesischen Markt werden exklusive Modelle wie die i3- und i5-Versionen mit langem Radstand auf den Markt gebracht. Als nächstes werden europäische Marken direkt mit inländischen Marken konkurrieren Mit den Modellen der neuen Generation wird die Marke in eine neue Entwicklungsphase eintreten.

Zipze erklärte jedoch unverblümt, dass Marken mit einem Preis unter 300.000 Yuan von chinesischen Marken getroffen werden, er ist jedoch relativ optimistisch, was die Zukunftsaussichten des Automobilmarktes angeht. Der größte Vorteil von BMW besteht darin, dass die Plattformarchitektur der neuen Generation bereits BMW-Modelle aller Leistungsklassen abdeckt und gleichzeitig die gemeinsame Nutzung neuester Errungenschaften wie Elektrifizierung und Digitalisierung mit allen Produkten ermöglicht. Dies ist nun geschehen.

Mit anderen Worten: Mercedes-Benz plant sorgfältig, BMW hat Mitleid mit Benzinautos: Direktbericht der Münchner Automesse

Auch wenn BMW weiterhin die aktuelle Plattform nutzt, um die Welt zu dominieren, können Benutzer verschiedener Modelle immer noch die Ergebnisse der neuesten Technologie genießen. Die Hauptaufgabe besteht jetzt darin, Ressourcen zu bündeln und Kraft für die neue Generation zu sammeln der Modelle im Jahr 2025.

Volkswagen: Kosten weiter senken und Effizienz steigern

Volkswagen-Konzernchef Obermu sagte, Volkswagen sei bereit, auf das umfassende Verbot des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen in Europa bis 2035 zu reagieren. Während der Münchner Automobilausstellung gab es neben der europäischen Version ID.7 von Volkswagen nur ein Auto in seiner neuen Energieproduktpalette, den Volkswagen ID. Concept

Volkswagen stellte die GTI-Serie elektrisch vor Macht zum ersten Mal Im Zeitalter des Reisens ist dieser Schritt beeindruckend. Bei dieser Debüt-Reihe fragt man sich jedoch, ob Volkswagen wirklich bereit ist, mit dem Verkaufsverbot für Kraftstofffahrzeuge umzugehen. Das Niveau und das Design des Volkswagen GTI Concept ähneln ein wenig der Elektroversion des Volkswagen Golf GTI. Beamte gaben jedoch an, dass es sich hierbei nicht um ein „Gas-to-Electricity“-Modell handele, sondern um ein reines Elektroauto auf Basis der MEB-Plattform Volkswagen ID.2, ein reines Konzeptauto, das voraussichtlich im Jahr 2027 auf den Markt kommen soll.

Vielleicht hofft Volkswagen, sich auf den Ruf des Golfsports zu verlassen, um der Marke einen schnellen Übergang in den Bereich der Elektrifizierung zu erleichtern.

Angesichts des kontinuierlichen Aufstiegs der chinesischen Unternehmen für neue Energiefahrzeuge ist Obermo davon überzeugt, dass Volkswagen über bessere Fachkenntnisse sowie eine längere Geschichte und Kultur verfügt und sich bisher immer noch in einer günstigen Position befindet

Ganz zu schweigen davon, Autonomie Marken benötigen auch höhere Kosten für den Aufbau von Vertriebsnetzen auf dem europäischen Markt, und es wird nicht so schnell gehen, den „Kuchen“ auf dem europäischen Markt zu erobern.

Gleichzeitig hat Volkswagen durch die Zusammenarbeit mit chinesischen Marken auch die Batterieherstellungskosten um 50 % gesenkt, und 80 % der Elektrofahrzeuge werden künftig einheitliche Batterien verwenden.

Um es ganz klar auszudrücken: Volkswagen setzt Methoden zur Kostensenkung und Effizienzsteigerung ein, um Marktanteile auf dem lokalen Markt zu sichern.

Was jeder verstehen muss, ist, dass Volkswagen auf Chinas neuem Energiemarkt mit einem Engpass konfrontiert ist. Im Vergleich zu einem der BYD-Modelle sind die monatlichen Verkäufe der vier Modelle ID.4, ID.3, ID.6 und ID.7 geringer Bringen Sie benutzerfreundlichere Produkte auf den Markt und versuchen Sie, die Kosten so weit wie möglich zu senken und die Effizienz zu verbessern. Aus Positionierungsgründen kann die Massenversion des Volkswagen ID.GTI-Konzeptautos die große Vertriebsverantwortung offensichtlich nicht tragen. In Zukunft muss sie möglicherweise auf Produkte aus einer intensiven Zusammenarbeit mit Xpeng Motors zurückgreifen

Zusammenfassung der Automesse

Obwohl Mercedes-Benz, BMW und Volkswagen allesamt deutsche Unternehmen sind, sind ihre Pläne zur Elektrifizierung ähnlich und sie haben auch völlig unterschiedliche strategische Ausrichtungen. Die Ähnlichkeit besteht darin, dass keines dieser drei Unternehmen den Markt für Kraftstofffahrzeuge aufgegeben hat, sondern relativ stetige Schritte auf dem Elektrifizierungsmarkt unternommen hat

Mercedes-Benz ist jedoch sehr stark und kann schnell Plattformen entwickeln, nachdem es seinen nächsten Schritt festgelegt hat. und neue Autos auf den Markt bringen. BMW hat die Strategie übernommen, „große Fische langfristig zu fangen“, das Jahr 2025 als Sprungbrett zu nutzen und sich nicht um die aktuelle Situation zu kümmern. Volkswagen ist voller Zuversicht und sucht aktiv nach Möglichkeiten, seine eigenen Interessen zu maximieren

Man sagt: „Sobald traditionelle Automobilunternehmen Anstrengungen unternehmen, haben neue Kräfte Angst.“ Autokonzerne sind dabei Wenn sie mit inländischen New-Energy-Marken konfrontiert werden, die schlechte Absichten haben, nutzen sie Konzeptautos, Konzepte und Markeneinfluss, um ihr Vertrauen zu unterstreichen. Doch egal, ob sich die Automobilindustrie im Zeitalter der traditionellen Verbrennungsmotoren oder im Zeitalter der neuen Energien befindet: Letztendlich sprechen die Produkte immer noch für sich.

Wie Zipser sagte, werden Marken unter 300.000 Yuan von chinesischen Marken getroffen, aber wer kann sicherstellen, dass inländische Marken in Zukunft nicht in der Lage sein werden, Marken über 300.000 Yuan zu treffen?

Dieser Artikel stammt vom öffentlichen WeChat-Konto: Dianchetong (ID: dianchetong233), der Autor ist ein Klassenkamerad aus Xiaoying

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