Innovative Ladetechnik: Elektro-Pickup von Ford darf Anhängerleben teilen

Laut Nachrichten vom 24. August hat die Lösung des Problems der Batterielebensdauer von Elektro-Pickups in letzter Zeit viel Aufmerksamkeit erregt. In den Vereinigten Staaten kaufen Pickup-Truck-Besitzer aufgrund ihres hohen Drehmoments häufig Pickup-Trucks und nutzen sie als Zugfahrzeuge. Angesichts der zunehmenden Verbreitung elektrischer Pickups und der Auswirkungen des Anhängerbetriebes auf die Reichweite eines Fahrzeugs hat Ford jedoch eine innovative Lösung gefunden.

Nach Angaben des US-amerikanischen Patent- und Markenamts (USPTO) geht aus einer am 1. Februar 2022 von Ford eingereichten Patentanmeldung hervor, dass das Unternehmen plant, Elektrofahrzeuge und batteriebetriebene Anhänger mithilfe der Zwei-Wege-Ladetechnologie anzuschließen Energieteilung erreichen. Die Kernidee dieses Systems besteht darin, sicherzustellen, dass die Batterie des Anhängers immer geladen ist, indem Energie aus einem oder mehreren Anhängerbatteriepaketen bezogen wird, um die durch das Ziehen verringerte Reichweite auszugleichen. Erwähnenswert ist, dass diese Anhänger auch die Funktion haben, ihre eigene Ladung aufzuladen.

In der Patentanmeldung von Ford wird auch erwähnt, dass diese Anhänger mit verschiedenen Ladegeräten ausgestattet werden können, um den Anforderungen zum Laden von Elektro-Skateboards, Motorrädern, Geländefahrzeugen usw. gerecht zu werden. Die Patentanmeldung zeigt auch einen Pickup mit einem einzigartigen Vorderkabinendesign, das in zukünftigen Ford-Produkten verwendet werden könnte. Nach Verständnis des Herausgebers plant Ford, im Jahr 2025 als Teil seines F-150 einen vollwertigen Elektro-Pickup auf den Markt zu bringen Der Nachfolger von Lightning, die Technologie soll aber auch in anderen Fahrzeugtypen, darunter SUVs, zum Einsatz kommen.

Neben Ford prüfen auch einige andere Unternehmen ähnliche Lösungen, um die Reichweite von Elektrofahrzeugen zu erweitern. Der Boulder-Reiseanhänger von Colorado Teardrop ist mit einem 75-Kilowattstunden-Akku ausgestattet, der das Zugfahrzeug im geparkten Zustand aufladen kann. Airstream demonstrierte ein Konzept namens eStream, das die Reichweite durch den Einbau eines Elektromotorsystems in den Anhänger erhöht und so die Belastung des Zugfahrzeugs verringert. Im Test machte dieses System einen Audi E-Tron Die tatsächliche Reichweite des Sportback erhöht sich von EPA-bewerteten 218 Meilen auf 240 Meilen.

Nach Angaben des Herausgebers erforscht General Motors außerdem ein neues System, das eine selbstfahrende Abschlepphilfe zwischen Traktor und Anhänger einfügt, um dem Anhänger zusätzlichen Vortrieb zu verleihen. Obwohl diese Unternehmen diese Konzepte in Patentanmeldungen vorgeschlagen haben, wird die Überprüfung und Weiterentwicklung dieser Technologien Zeit erfordern, um sicherzustellen, dass sie letztendlich in die Praxis umgesetzt werden können. Da sich die Technologie für Elektrofahrzeuge ständig weiterentwickelt, wird erwartet, dass diese innovativen Lösungen praktikable Wege zur Lösung des Problems der Batterielebensdauer von Elektrofahrzeugen bieten.

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonInnovative Ladetechnik: Elektro-Pickup von Ford darf Anhängerleben teilen. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!