Audi-Chef: Der Halbleitermangel hat dazu geführt, dass die deutsche Automobilindustrie in eine mehrjährige Engpassphase geraten wird

Nachrichten von dieser Website vom 13. August: Laut einem Reuters-Bericht vom Freitag sagte Renate Vachenauer, Einkaufsleiterin der Audi AG von Volkswagen, in einem Interview, dass Chiphersteller zwar den Bau von Fabriken in Deutschland planen, der Engpass jedoch durch den Mangel an Halbleitern verursacht werde In der deutschen Automobilindustrie ist es immer noch so, dass es noch mehrere Jahre dauern wird, bis es gelöst ist.

Es hieß, dass es noch mehrere Jahre dauern wird, bis Chiphersteller Fabriken in Deutschland bauen. Wenn Automobilhersteller diesen Engpass beheben müssen, können sie dies durch eine Reduzierung der Arten von Automobilchips tun von Automobilchips. „Wir müssen vielfältige Maßnahmen ergreifen, um die Versorgung mit Halbleitern zu stabilisieren und gleichzeitig die Lagerbestände bis zu einem gewissen Grad zu erhöhen.“ Elektronikhersteller wurden von Produktionsverzögerungen hart getroffen

, und jetzt überdenken Unternehmensleiter und politische Entscheidungsträger die Probleme mit den Lieferketten.

Diese Website berichtete zuvor, dass TSMC am 8. August eine Pressemitteilung herausgegeben habe, in der bekannt gegeben wurde, dass der Vorstand des Unternehmens einen Plan zur Investition in und zum Bau einer Halbleiterfabrik in Deutschland genehmigt habe. In der Pressemitteilung heißt es, dass „eine Investition von nicht mehr als 3,5 Milliarden Euro (derzeit etwa 27,825 Milliarden Yuan) in die European Semiconductor Manufacturing Company, eine deutsche Tochtergesellschaft, die sich hauptsächlich im Besitz von TSMC befindet, genehmigt wurde, um professionelle Dienstleistungen zur Herstellung integrierter Schaltkreise anzubieten.“ Tatsächlich verhandelt TSMC seit 2021 mit dem Bundesland Sachsen über den Bau einer Fabrik in Dresden. Nach der Genehmigung durch den Vorstand plant TSMC, das Dresdner Werk zur Unterzeichnung einer Absichtserklärung zur Finanzierung mit Berlin zu nutzen, über die letztendlich die Europäische Kommission entscheiden wird.

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