Anpassung des Marktes für Fahrzeuge mit neuer Energie: Traditionelle Automobilhersteller und neue Kräfte konkurrieren

Chinas Markt für neue Energiefahrzeuge wird im Jahr 2023 vor einer Reihe von Herausforderungen stehen. Die neuesten Daten zeigen, dass die Verkäufe der Hersteller von Fahrzeugen mit neuer Energie zu Beginn dieses Jahres stark zurückgegangen sind. Unter ihnen betrug die Rückgangsrate der Marke Leapo im Vergleich zum Vormonat sogar 86,59 %.

Nach dem Preissubventionskrieg im März haben sich die Verkäufe verschiedener Autokonzerne leicht verbessert. Gemessen an den kumulierten Verkäufen im Jahr 2023 sind neben BYD, das mit mehr als 550.000 verkauften Fahrzeugen fest an erster Stelle steht, auch die Wachstumsraten neuer Power-Marken wie Aian, Leapao und Nezha relativ herausragend.

Da diese drei Marken alle für die diesjährigen New-Energy-Fahrzeuge auf dem Land ausgewählt wurden, werden ihre Verkäufe im Mai voraussichtlich nicht allzu schlecht ausfallen. Einem von der China Electric Vehicles Conference of 100 veröffentlichten Bericht zufolge wird es einen Automarkt im Wert von 500 Milliarden Yuan geben, der darauf wartet, erschlossen zu werden, wenn der Reisebedarf von Städten mit niedrigerem Niveau gedeckt werden kann.

Obwohl der Markt hohe Erwartungen an die Nachfrage nach Autos in den riesigen Städten der dritten und vierten Klasse hat, wird die Einführung neuer Energiefahrzeuge auf dem Land auch als Chance für neue Power-Car-Unternehmen angesehen Um das Überholen in Kurven zu erreichen, stehen diese Unternehmen vor vielen Herausforderungen.

Zuallererst ist die Preisfrage ein wichtiger Faktor, der die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge auf dem sinkenden Markt einschränkt. Verbraucher sind preissensibel, insbesondere in kleineren Städten mit begrenzter Kaufkraft. Für Unternehmen von Fahrzeugen mit neuer Energie besteht die größte Herausforderung darin, das Preisproblem zu lösen, nicht nur das Ladeproblem.

Nachdem verschiedene Automobilhersteller das neue Energiefahrzeug in den Landschaftsplan aufgenommen haben, haben sie nach und nach weitere Modelle auf den Markt gebracht. Allerdings bringt dies auch Einschränkungen bei der Modellauswahl mit sich. Einige Verbraucher glauben, dass die Hersteller von Fahrzeugen mit neuer Energie beim Verkauf von Modellen in ländliche Gebiete tatsächlich ihre Lagerbestände erschöpft haben, während die Verkäufe in Städten der ersten und zweiten Reihe schleppend verlaufen.

Trotzdem nimmt der Plan für neue Energiefahrzeuge, die in den ländlichen Raum aufgenommen werden, ständig zu, und die Zahl der am Plan teilnehmenden Automobilhersteller und -modelle ist in diesem Jahr gestiegen. Aus Produktsicht wurde die Preisgrenze auf 150.000 Yuan angehoben, wodurch die Auswahl an Modellen vielfältiger wird. Einige Modelle, die sich in Städten der ersten und zweiten Reihe gut bewährt haben, haben ebenfalls mit der Teilnahme begonnen, und es gibt einen offensichtlichen Trend dazu Entwicklung zum Mid- bis High-End-Markt.

Trotz der Verbreitung neuer Energiefahrzeuge in ländlichen Gebieten stehen Automobilunternehmen immer noch vor Kostenproblemen. Insbesondere Mikro- und kleine Elektromodelle machen den Großteil des Umsatzes aus. Die Gewinnmargen der Automobilhersteller sind immer noch sehr begrenzt. Obwohl der Preis für Lithiumbatterie-Rohstoffe gesunken ist, hat dies die Produktionskosten der Modelle nicht wesentlich gesenkt.

Neben Kostenaspekten verdient auch die Rentabilität neuer Energiefahrzeugmarken Aufmerksamkeit. Einige Unternehmen erleiden möglicherweise Verluste, wenn sie sich an der Einführung neuer Energiefahrzeuge in ländliche Gebiete beteiligen. Einige glauben sogar, dass neue Energiefahrzeugmarken ihr Geld hauptsächlich durch Subventionen und nicht durch den Verkauf von Autos verdienen.

Egal was passiert, Chinas Markt für neue Energiefahrzeuge wird Wachstumschancen in sinkenden Märkten und in Überseemärkten gewinnen. Chinas sinkender Markt hat großes Potenzial, und auch auf den Überseemärkten besteht eine große Nachfrage. Obwohl neue Automobilunternehmen vor größeren Herausforderungen stehen, haben traditionelle Automobilhersteller einen offensichtlicheren Vorteil im Bereich der Fahrzeuge mit neuer Energie.

Im Allgemeinen sind die Marktaussichten für neue Energiefahrzeuge immer noch ungewiss. Trotz des enormen Marktpotenzials müssen sich Automobilunternehmen vielen Herausforderungen stellen, darunter Preis, Kosten, Rentabilität und andere Probleme. Vor dem Hintergrund eines Verbots des Verkaufs von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor im Jahr 2035 müssen Unternehmen für neue Energiefahrzeuge die Entwicklung beschleunigen und Chancen nutzen, um wettbewerbsfähig zu bleiben und eine langfristig nachhaltige Entwicklung zu erreichen.

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