Der Plan für das „goldene Jahrzehnt' des autonomen Fahrens entfaltet sich, wobei verschiedene Regionen ihre Pläne beschleunigen, um die Gelegenheit zu nutzen

​Derzeit geht die autonome Fahrbranche im Allgemeinen davon aus, dass mein Land bis 2030 eine groß angelegte Kommerzialisierung des autonomen Fahrens erreichen wird, und 2020–2030 wird von der Branche als die goldene Entwicklungsperiode des autonomen Fahrens angesehen. Während sich der Plan für das „goldene Jahrzehnt“ des autonomen Fahrens langsam entfaltet, verbessern sich die Gesetze und Vorschriften meines Landes in Bezug auf intelligente vernetzte Fahrzeuge weiter und das autonome Fahren auf hohem Niveau boomt.

Gleichzeitig beschleunigen verschiedene Kommunen auch die Formulierung relevanter Richtlinien, um die Kommerzialisierung des autonomen Fahrens voranzutreiben. Vor nicht allzu langer Zeit übernahmen Chongqing und Wuhan die Führung bei der Einführung vollständig fahrerloser kommerzieller Reisedienste und markierten damit einen Meilenstein in der Kommerzialisierung des autonomen Fahrens in meinem Land. In jüngster Zeit haben Städte wie Peking, Shanghai, Guangzhou und Wuxi häufig Maßnahmen ergriffen und eine neue Runde autonomer Fahrkonzepte eingeführt. Intelligente vernetzte Autos haben eine kritische Phase rasanter technologischer Entwicklung und beschleunigter industrieller Gestaltung eingeläutet.

Peking: Die Bauarbeiten der Phase 3.0 werden vollständig gestartet

Vor zwei Jahren startete Peking offiziell den Bau der ersten netzwerkverbundenen und cloudgesteuerten hochrangigen Demonstrationszone für autonomes Fahren des Landes, in der innovative Anwendungen für diese Technologie gesammelt wurden Erfahrung in der Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug, Straße und Cloud in der Standardisierungskonstruktion. Bisher hat Pekings hochrangige Demonstrationszone für autonomes Fahren die Bauaufgaben der Phasen 1.0 und 2.0 erfolgreich abgeschlossen. Es wird berichtet, dass die Beijing Economic and Technological Development Zone nun die Abdeckung von Fahrzeug-, Straßen- und Cloud-integrierten Funktionen an 329 intelligenten Netzwerkstandardkreuzungen, 750 Kilometern Stadtstraßen in beide Richtungen und 10 Kilometern Autobahnen erreicht hat, was den Weg für die Einführung ebnet Die Implementierungs- und Szenarioerweiterungsphase im Maßstab 3.0 legte eine solide Grundlage.

Am 16. September gab der zuständige Verantwortliche für Pekings hochrangige Demonstrationszone für autonomes Fahren auf der Weltkonferenz für intelligente vernetzte Fahrzeuge 2022 bekannt, dass Peking im nächsten Schritt die Bauaufgabe der Phase 3.0 zum Bau eines vollständig starten wird Das dedizierte Netzwerk der Stadt wird die adaptiven Anwendungen von nicht weniger als 1.000 fortschrittlichen autonomen Fahrfahrzeugterminals fördern, die 500 Quadratkilometer große Demonstrationsfläche der Stadt schrittweise erweitern und vervollständigen und die Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Straße und Fernfahren online unterstützen Überwachung und andere Internet-of-Vehicles-Dienste Umfangreicher Ausbau von Smart-City-Szenarioanwendungen.

Shanghai: Das erste selbstfahrende Auto der Stadt ohne Sicherheitsbeauftragten wurde auf den Markt gebracht

Am 27. September wurde mit der Einführung von Shanghais erstem selbstfahrenden Auto ohne Sicherheitsbeauftragten das Demonstrationserlebnis „Niemandsland“ eingeführt Das Gebiet wurde offiziell eröffnet. Seine Einführung ist ein weiterer Meilenstein in Shanghais Förderung der innovativen Entwicklung intelligenter vernetzter Fahrzeuge. Die Eröffnung des Demonstrationserlebnisbereichs „Niemandsland“ zielt darauf ab, die Testszenarien intelligenter vernetzter Fahrzeuge weiter zu bereichern und durch den Aufbau einer umfassenden Überwachung eine reale Umgebungsbasis und die Grundlage für den normalen und stabilen Betrieb des autonomen Fahrens intelligenter vernetzter Fahrzeuge zu schaffen und Versandplattform Sicherheit und Schutz.

Es wird berichtet, dass der Demonstrations-Erlebnisbereich „Niemandsland“ fahrerlose Demonstrationsanwendungen auf der Grundlage von 3,8 Kilometern halboffenen Straßen im Shanghai Auto Expo Park durchführen und schrittweise in zwei Schritten geöffnet wird, um das zu schaffen erster im Inland fokussierter Sicherheitsfahrer Ein unbemanntes Demonstrationsbetriebsbeispiel für autonomes Fahren auf hohem Niveau. Derzeit ist die erste Phase von 1,2 Kilometern Straßen fertiggestellt und in Betrieb genommen, und die zweite Phase von 2,6 Kilometern Straßen befindet sich noch in Planung und Bau und wird voraussichtlich bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein.

Derzeit hat die Apollo Moon Polarfuchs-Version des selbstfahrenden Autos, das von der selbstfahrenden Reisedienstplattform LuoPao Pao bereitgestellt wird, mit der geordneten Weiterentwicklung vollständig unbemannter Tests im Shanghai Auto Expo Park begonnen Beim Testen wird LuoPao Pao weitere Straßenabschnitte im Bezirk Jiading in Shanghai der Öffentlichkeit vollständig unbemannte autonome Fahrreisedienste anbieten.

Guangzhou: 260 autonome Fahrzeuge werden in diesem und im nächsten Jahr zum Einsatz kommen

Am 14. September kündigte die Generaldirektion des Verkehrsministeriums die 18. erste Reihe von Pilotprojekten für intelligente Transportanwendungen an (in Richtung). von autonomem Fahren und intelligentem Versand) wurde Guangzhous Pilotprojekt für autonomes Fahren im städtischen Reisedienst ausgewählt, und in diesem und im nächsten Jahr werden 260 autonome Fahrzeuge zum Einsatz kommen.

Der Ankündigung zufolge wird das Pilotprojekt von August 2022 bis Dezember 2023 50 selbstfahrende Busse auf der Guangzhou Tower Ring Line, der Biological Island Ring Line usw. investieren, mit einer Gesamtleistung von nicht weniger als 1 Million Passagiere. 210 selbstfahrende Personenkraftwagen wurden in der Pilotzone für künstliche Intelligenz und digitale Wirtschaft in Guangzhou eingesetzt, mit einer Gesamtleistung von nicht weniger als 300.000 Passagieren, einer Laufleistung von nicht weniger als 4 Millionen Kilometern und einer Fahrzeit von nicht weniger als 300.000 als 200.000 Stunden. Die erwarteten Ergebnisse des Pilotprojekts bestehen darin, einen zusammenfassenden Bericht über die Pilotarbeit zu erstellen und nicht weniger als zwei technische Richtlinien oder Standardspezifikationen zu Szenarien für autonome Fahrdienste im Stadtverkehr vorzubereiten.

Wuxi: Wird der erste sein, der weltweite Tests intelligenter vernetzter Fahrzeuge durchführt

Am 22. September wurde die neue Version der „Wuxi Intelligent Connected Vehicle Road Testing and Demonstration Application Management Implementation Rules“ (im Folgenden bezeichnet) veröffentlicht wie die „Umsetzungsregeln“ offiziell genannt wurden. Mit der Einführung übernimmt Wuxi die Führung bei der Ausweitung des Umfangs von Straßentests, Demonstrationsanwendungen und Demonstrationsbetrieben intelligenter vernetzter Fahrzeuge mit Fahrern auf die gesamte Stadt und wird damit zur ersten Stadt des Landes alle Bereiche intelligenter Fahrzeuge zu testen.

Als landesweit erste Pilotzone für vernetzte Autos auf nationaler Ebene und eine der ersten Pilotstädte mit „doppelter Intelligenz“ war Wuxi landesweit führend bei der Entwicklung der Branche für intelligente vernetzte Autos. Im Jahr 2021 hat Wuxi die „Umsetzungsregeln“ erprobt. Im vergangenen Jahr wurden ordnungsgemäß Straßentests und Demonstrationsanwendungen für intelligente vernetzte Fahrzeuge durchgeführt. Insgesamt wurden 177 km öffentliche Teststraßen eröffnet Die Fahrzeuginfrastruktur umfasst 450 km2 und 856 Punkte. Diese neue Version der „Umsetzungsregeln“ klärt nicht nur die Themen, Fahrer und Fahrzeuge, die für die Durchführung von Tests und Demonstrationen intelligenter vernetzter Fahrzeuge erforderlich sind, sondern klärt auch die beiden Modi „mit Fahrern ausgestattet“ und „ohne Fahrer ausgestattet“ und fügt Inhalte für Demonstrationsvorgänge hinzu , wodurch intelligente vernetzte Autos mehr Raum für technologische Innovationen und Betriebsmodellinnovationen erhalten.

Darüber hinaus wurde kürzlich Wuxis erste lokale Verordnung zum Internet der Fahrzeuge verabschiedet – der „Wuxi City Internet of Vehicles Development Promotion Regulations (Draft)“, der den Aufbau der Infrastruktur sowie die Tiefe und Breite der Anwendungen weiter fördern wird , technologische Innovation und Industrie des Internets der Fahrzeuge Treffen Sie umfassende Vorkehrungen für die Entwicklung und andere Aspekte und stellen Sie die Entwicklung neuer Technologien, neuer Modelle und neuer Geschäftsformate für das Internet der Fahrzeuge und intelligent vernetzte Fahrzeuge in Form von Gesetzen sicher. und ausreichend Boden für die Gründung und Entwicklung intelligenter Technologieunternehmen für vernetzte Fahrzeuge in Wuxi bereitzustellen.

Wuhan: Selbstfahrende Fahrzeuge werden bald in der Lage sein, über Regionen hinweg zu fahren

Am 15. September hat die Risikobewertung der vierten Charge von Teststraßen für intelligente vernetzte Fahrzeuge in Wuhan die Expertenprüfung bestanden und ist geplant demnächst offiziell eröffnet. Nach der offiziellen Eröffnung wird die Zahl der verschiedenen Teststraßen für intelligente Netzwerke in Wuhan 400 Kilometer überschreiten und damit zu den besten des Landes zählen.

Es wird berichtet, dass die Stadt Wuhan drei Chargen von 340 Kilometern Teststraßen für intelligente vernetzte Fahrzeuge und intelligente Transportmittel eröffnet hat. Darunter verfügt die Wuhan Economic Development Zone über 321 Kilometer offene Teststraßen, die vollständig durch kommerzielle 5G-Netze abgedeckt sind Kilometer umfassende 5G-Teststraßen. Der überdachte Fahrzeug-Straßen-Kooperationsstraßenabschnitt ist die größte offene Teststraße mit den vielfältigsten Szenarien und dem ersten vollständigen 5G-Zugang in China. Die vierte Reihe offener Teststraßen ist etwa 70 Kilometer lang und wird die Kerngebiete der Wirtschaftsentwicklungszone Wuhan und des Bezirks Hanyang verbinden. Dies bedeutet, dass selbstfahrende Autos erstmals aus Chinas Car Valley herausfahren und überregionalen Verkehr erreichen werden Zeit.

Fazit: Seit 2022 konkurrieren neben den häufigen Aktionen in Großstädten auch verwandte Unternehmen darum, ihre Investitionen zu erhöhen, Städte und Gebiete im neuen blauen Ozean des autonomen Fahrens zu erobern und das Tempo des autonomen Fahrens zu beschleunigen. Auch der vollständig unbemannte kommerzielle Betrieb weitet sich sukzessive von Pilotprojekten in einzelnen Städten und Regionen auf das ganze Land aus.

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