TTC beginnt mit der schrittweisen Abschaffung von „No-Tap'-Toren an U-Bahn-Stationen

Das TTC beginnt damit, „No-Tap“-Tore an U-Bahn-Stationen schrittweise abzuschaffen, weil Kunden, die sich auf diese Weise unrechtmäßig Zutritt verschaffen, das Verkehrsunternehmen mehr als 20 Millionen US-Dollar pro Jahr kosten, sagt ein Beamter.

Die TTC beginnt damit, „No-Tap“-Tore an U-Bahn-Stationen schrittweise abzuschaffen, weil sich Kunden auf diese Weise unrechtmäßig Zutritt verschaffen, was das Verkehrsunternehmen mehr als 20 Millionen US-Dollar pro Jahr kostet, sagt ein Beamter.

Die von Kollektoren überwachten Schleusentore öffnen sich automatisch, wenn sich Kunden an U-Bahn-Stationen ihnen nähern. Kunden, die diese Tore rechtmäßig nutzen, sind diejenigen, die nicht zahlen müssen, wie zum Beispiel Kinder unter 12 Jahren, Personen mit einer Begleitperson-Betreuungskarte und Personen mit einer Überweisung in Papierform. Menschen nutzen diese Gates auch, wenn sie mit Bargeld, einem TTC-Ticket oder einer Wertmarke bezahlen.

Aber einige Kunden können die barrierefreien Tore nutzen, um U-Bahn-Stationen zu betreten, ohne zu bezahlen, obwohl sie bezahlen müssten, sagte TTC-Sprecher Stuart Green.

„Die Leute gehen einfach durch sie hindurch, ohne zu bezahlen, obwohl sie eigentlich bezahlen müssten“, sagte er.

Jetzt werden Abholer die Fahrkartenschalter manuell für Personen öffnen, die auf diese Weise Zutritt zur Linie 4 benötigen, teilte das TTC in einem Beitrag auf X, ehemals Twitter, mit.

Während des ersten Schritts zum Ausstieg werden alle anderen Fahrkartenschalter der Linie 4 auf den „Nur-Tap“-Modus umgestellt, teilte das TTC auf seiner Website mit.

Das Auslaufen der barrierefreien Tore im gesamten U-Bahn-System könnte ein oder zwei Jahre dauern, sagte Green.

Das TTC erlebe einen „Kulturwandel“, bei dem die Umgehung von Fahrpreisen nicht toleriert werde, fügte er hinzu. Die vollständige und teilweise Umgehung auf vielfältige Weise kostet die TTC etwa 140 Millionen US-Dollar pro Jahr.

„Diese Zeiten sind beim TTC vorbei“, sagte Green. „Wir können das nicht mehr auf die leichte Schulter nehmen.“

Erschwinglichkeit könnte ein Problem sein, sagt der Kunde

Eine TTC-Kundin, die mit CBC Toronto in der U-Bahn-Station Don Mills sprach, sagte, sie unterstütze den Ausstieg, wenn Menschen, die es sich leisten können, den Fahrpreis zu bezahlen, die barrierefreien Schranken nutzen, um auf den Fahrpreis zu verzichten.

Allerdings könnte die Erschwinglichkeit für einige Menschen ein Problem sein, sagte Maryam Ibrahimi.

„Wenn es Leute sind, die es sich nicht leisten können, dann sollten wir uns vielleicht die erschwinglichen Preise ansehen. Aber wenn es Leute sind, die nur versuchen, das System auszunutzen, halte ich das natürlich für eine gute Idee“, sagte sie.

Auf seiner Website erklärte das Verkehrsunternehmen, dass die Umgehung von Fahrpreisen als illegal gilt und zu einer Geldstrafe von 425 US-Dollar führen könnte.

„Die von uns erhobenen Fahrpreise helfen uns, Fahrpreiserhöhungen zu begrenzen, Dienstleistungen zu erbringen und unser System aufrechtzuerhalten. Wenn Sie Ihren Fahrpreis nicht bezahlen, beeinträchtigt dies unsere Fähigkeit, dies zu tun“, sagte das TTC.

Laut TTC kann Fahrpreishinterziehung eine der folgenden Aktionen sein:

Der Schritt, No-Tap-Gates auslaufen zu lassen, erfolgt wenige Tage, nachdem die TTC einen Interims-CEO bekannt gegeben hat.

TTC-Vorstandsvorsitzender Jamaal Myers sagte letzte Woche, dass Greg Percy die Nachfolge von Bruce Macgregor antreten wird, der nach dem Rücktritt von Rick Leary am 30. August zum amtierenden CEO ernannt wurde.

Als Percy am Freitag mit Reportern sprach, sagte er, seine obersten Prioritäten seien Sicherheit und Kundenerlebnis. Unterdessen geht die Suche nach einem festen CEO weiter.

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