Die Preise für Model 3 nähern sich in Europa dem Model Y an, obwohl Tesla die Hälfte des Importzolls von BYD erhält

Tesla wird die Hälfte dessen zahlen, was sein größter Konkurrent BYD für den Import seiner Elektroautos und deren Verkauf in Europa zahlen wird.

Die Europäische Kommission hat eine Entscheidung über die Höhe der Zölle für Elektroautoimporte aus China getroffen und Tesla-Autos eine Vorzugsbehandlung gewährt. Die Europäische Kommission gibt an, dass sie „die Entscheidung getroffen hat, Tesla als Exporteur aus China einen individuellen Zollsatz zu gewähren, der zu diesem Zeitpunkt bei 9 % liegt,“, während der BYD-Zollsatz auf 17 % festgelegt ist.

Tesla stellt das Model Y in Deutschland her, importiert das Model 3 jedoch aus China und hat den Preis für das Model 3 in Europa bereits erhöht, um den eventuellen Zöllen zuvorzukommen. Der Preis für das Model 3 wurde jedoch nur um etwa 3 % angehoben, so dass die neue Einfuhrsteuer von 9 % das Unternehmen möglicherweise dazu zwingen würde, den Preis noch weiter zu erhöhen, um dies auszugleichen. Ein solcher Schritt wäre riskant, da bestimmte Modell-Y-Konfigurationen mit den Anreizen, die für in der EU hergestellte SUV gelten, bereits weniger kosten als das Modell 3.

Durch die Anwendung einer 9-prozentigen Preiserhöhung auf den Basispreis des Model 3 vor Zöllen wird es beispielsweise das kosten, was das RWD Model Y verlangt, mit Anreizen in Deutschland oder Frankreich. Das Langstreckenmodell 3 würde sogar noch teurer werden als das Model Y LR, wenn Tesla sich dazu entschließt, die Einfuhrsteuer vollständig zu kompensieren.

Es muss jedoch nicht sofort geschehen, da die Kommission den Herstellern von Elektrofahrzeugen zehn Tage Zeit gibt, ihre Kommentare vorzulegen, und bis zum 30. Oktober eine endgültige verbindliche Entscheidung treffen wird. Danach „Alle möglichen Maßnahmen bleiben für 5 Jahre in Kraft und können auf begründeten Antrag und anschließende Überprüfung verlängert werden“, rät die Europäische Kommission.

BYD und andere chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen verlagern ihre Batterie- und Fahrzeugproduktion bereits nach Europa, sodass es möglicherweise nicht mehr lange dauern wird, bis sie die Einfuhrzölle umgehen, indem sie eine lokale Produktionsbasis errichten, was möglicherweise eine davon war die Ziele der Tarifgesetzgebung stets verfolgt.

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