Getriebefehler sind ein Problem, das viele Autobesitzer plagt. Das Erkennen und Beheben von Übertragungsfehlern erfordert spezielle Fähigkeiten und Kenntnisse. Der PHP-Editor Xinyi bietet eine detaillierte Getriebefehlerdiagnose und eine Reparaturanleitung zur Lösung Ihrer Probleme. In diesem Leitfaden werden nacheinander die häufigsten Symptome, Diagnosemethoden und Reparaturstrategien bei Getriebeausfällen vorgestellt, damit Sie die Reaktion auf einen Getriebeausfall vollständig verstehen können.
1. Die Getriebetemperatur ist zu hoch
Während der Fahrt zeigt der Computer einen Alarm an: Die Getriebetemperatur ist zu hoch; nach längerer Fahrt haben Sie das Gefühl, dass das Getriebe überhitzt oder sogar heiß an Ihren Händen ist. Die Ursache dürfte darin liegen, dass das Getriebe häufig überlastet ist und die Temperatur nicht effektiv regeln kann.
2. Das Auto rutscht oder hat einen Aufprall
Wenn sich das Auto nicht bewegt, wenn der D- oder R-Gang eingelegt ist, oder das Auto nach dem Aufprall sehr langsam reagiert, oder die Motordrehzahl sehr hoch ist, aber die Fahrzeuggeschwindigkeit sehr hoch ist langsam, es bedeutet, dass der Mechanismus im Getriebe ein Problem mit dem Getriebeteil hat.
3. Geruch entsteht im Getriebegehäuse
Das Getriebegehäuse ist auf Hydrauliköl angewiesen, um zu funktionieren. Wenn die Öltemperatur zu hoch ist, kommt es zu einer gewissen Verbrennung und diese Gerüche treten aus, was bedeutet, dass das Getriebe nicht ordnungsgemäß funktioniert Körperteil funktioniert nicht richtig.
4. Schwierigkeiten beim Schalten und ein Gefühl der Frustration
Während des Anfahrens oder Fahrens ist das Schalten, Schalten und Schalten umständlich und mühsam, als ob etwas steckengeblieben wäre, es kommt zu einem Gefühl der Frustration. Manchmal bleibt das Auto hängen, wenn das Auto kalt ist. Es ist schwierig, den Gang einzulegen, wenn das Auto heiß ist, was sehr unangenehm ist. Der Grund dafür ist, dass die entsprechenden Gänge und andere Komponenten im Getriebe nicht funktionieren nicht ausreichend geschmiert, es kann kein dauerhafter Schmierfilm gebildet werden und die Bauteile können nicht mehr reibungslos funktionieren.
5. Automatikgetriebe und Aufprallgefühl
Beim Fahren mit niedriger oder mittlerer Geschwindigkeit ruckelt das Auto deutlich und die Drehzahlmessernadel schwebt auf und ab ; Das Gaspedal wird beim Fahren mit mittlerer oder hoher Geschwindigkeit stark gedrückt, das Auto rutscht, die Drehzahlmessernadel steigt deutlich an und beim Schalten von P auf R und D tritt ein offensichtlicher Schlag auf Auswirkungen und Veränderungen.
1. SPS-Fehlertypen.
1. Externer Gerätefehler.
Externe Geräte beziehen sich auf verschiedene Schalter, Sensoren, Aktoren, Lasten usw., die direkt mit dem SPS-Arbeitsprozess verbunden sind. Der Ausfall dieser Geräte wirkt sich direkt auf die Steuerungsfunktion des SPS-Systems aus. Daher müssen Sie bei der Reparatur einer SPS zunächst unterscheiden, ob es sich um einen Ausfall eines externen Geräts oder um einen Ausfall der SPS selbst handelt.
2. Systemfehler.
1) Systemfehler ist ein globaler Fehler, der den Betrieb des SPS-Systems beeinträchtigt.
2) SPS-Systemfehler können in feste Fehler und zufällige Fehler unterteilt werden.
3) Nach Auftreten eines Fehlers kann das System neu gestartet werden, um in den Normalzustand zurückzukehren, was einen versehentlichen Fehler darstellt. Wenn das System nach dem Neustart nicht wiederhergestellt werden kann, aber die Hardware oder Software ausgetauscht werden muss, bevor das System wieder in den Normalzustand zurückkehren kann, gilt dies als behobener Fehler.
3. Hardwarefehler.
SPS-Hardwarefehler beziehen sich hauptsächlich auf Fehler, die durch Schäden an den Vorlagen und Schaltkreisen im SPS-System verursacht werden.
4, Softwarefehler.
SPS-Softwarefehler umfassen Softwarefehler, Bedienungsfehler usw. SPS-Softwarefehler können im Allgemeinen über die eigene Selbstdiagnose-Testfunktion oder -Software der SPS angezeigt und überprüft werden.
Zweitens die Ausfallrate des SPS-Steuerungssystems.
1) Die CPU- und Speicherausfallrate beträgt 5 %.
2) Die Ausfallrate der I/O-Module beträgt 15 %.
3) Die Ausfallrate von Sensoren und Schaltern beträgt 45 %.
4) Die Aktuatorausfallrate beträgt 30 %.
5) Die Fehlerquote bei der Verkabelung und anderen Aspekten beträgt 5 %.
Drei Schlüsselbereiche, in denen SPS-Ausfälle häufig auftreten.
1) Relais und Schütze.
2) Ventile und Tore.
3) Schalter, Extrempositionen, Sicherheitsschutz und einige Komponenten oder Geräte für den Betrieb vor Ort.
4) Unterausrüstung im SPS-System.
5) Sensoren und Instrumente.
6) Rauschen von der Stromversorgung, dem Erdungskabel und dem Signalkabel.
Viertens die grundlegende Reihenfolge der SPS-Reparatur.
1. Benutze zuerst deinen Mund und dann deine Hände.
1) Führen Sie die Reparatur einer SPS nicht sofort durch, sondern erkundigen Sie sich zunächst nach der Situation vor und nach dem Auftreten des Fehlers und dem Fehlerphänomen.
2) Wenn Sie eine unbekannte SPS reparieren, sollten Sie zunächst deren Funktionsprinzip verstehen .
2. Erst reinigen und dann reparieren.
Bei der Reparatur der SPS können Sie zuerst die Maschine öffnen und die SPS reinigen.
3. Die SPS-Inspektion erfolgt zuerst von außen und dann von innen.
Überprüfen Sie bei der Reparatur der SPS zunächst die äußeren Phänomene und Ursachen. Wenn das Äußere normal ist, überprüfen Sie dann das Innere der SPS.
4. Stellen Sie zunächst fest, ob kein Strom vorhanden ist, und beurteilen Sie dann, ob der Strom eingeschaltet ist.
Wenn kein Strom vorhanden ist, stellen Sie zunächst fest, ob die Sicherung beschädigt ist und ob kein Strom vorhanden ist, um die Fehlerstelle zu ermitteln. Wenn dies nicht festgestellt werden kann, schalten Sie die SPS ein und überprüfen Sie sie erneut.
5. Grundlegender Prozess der Wartung und Fehlerbehebung von SPS-Systemen.
Gesamtdiagnose: Sie können die allgemeine Richtung des Fehlerpunkts anhand des Gesamtinspektion-Flussdiagramms ermitteln und es dann schrittweise verfeinern, um den spezifischen Fehler herauszufinden.
1. Fehlerdiagnose der Stromversorgung.
Wenn die Betriebsanzeige nicht aufleuchtet, müssen Sie das Stromversorgungssystem und die Betriebsanzeige selbst überprüfen.
2. Fehlerdiagnose durchführen.
Wenn die Stromversorgung normal ist und die Betriebsanzeige nicht aufleuchtet, bedeutet dies, dass das System aus ungewöhnlichen Gründen möglicherweise den Normalbetrieb beendet.
3. Diagnose von Eingangs- und Ausgangsfehlern.
1) Eingabe und Ausgabe sind die Kanäle für den Informationsaustausch zwischen SPS und externen Geräten.
2) Ob Eingabe und Ausgabe ordnungsgemäß funktionieren, hängt nicht nur von der Eingabe-/Ausgabeeinheit ab, sondern auch von der Verbindungsverkabelung und dem Anschluss Blöcke, Sicherungen und andere Komponenten. Statusbezogen.
Sechstens, grundlegende Schritte zum Auffinden allgemeiner SPS-Fehler.
Wenn die SPS repariert wird, schließen Sie das Programmiergerät an, drehen Sie den Schalter in die Position RUN und suchen Sie dann gemäß den folgenden Schritten:
1) Wenn die SPS an einer Position oder einem Zustand (Ort) stoppt, an dem sich der Ausgang befindet Wenn es aktiviert ist, befindet es sich normalerweise im mittleren Status. Suchen Sie dann nach dem Signal, das den nächsten Vorgang auslöst, und der Programmierer zeigt den EIN/AUS-Status des Signals an
2) Wenn ein Signal eingegeben wird, vergleichen Sie den Status Wird vom Programmierer mit der LED-Anzeige des Eingangsmoduls angezeigt. Wenn die Ergebnisse inkonsistent sind, bedeutet dies, dass das Eingangsmodul ausgetauscht werden muss. Bevor Sie das Modul austauschen, müssen Sie prüfen, ob das E/A-Erweiterungskabel und die zugehörigen Verbindungen in Ordnung sind.
3) Wenn der Eingangsstatus mit der LED-Anzeige des Eingangsmoduls übereinstimmt, vergleichen Sie den Status der LED und des Eingangs Gerät. Wenn sie unterschiedlich sind, müssen Sie das Eingangsmodul messen. Wenn Probleme festgestellt werden, müssen E/A-Geräte, Feldverkabelung, Netzteile usw. ausgetauscht werden. Andernfalls muss das Eingangsmodul ausgetauscht werden.
4) Wenn es sich bei dem Signal um eine Spule handelt und es keinen Ausgang gibt oder sich der Ausgang in einem anderen Zustand als die Spule befindet, müssen Sie einen Programmierer verwenden, um die Ausgangstreiberlogik zu überprüfen Überprüfen Sie die Programmliste.
5) Wenn das Signal nicht stimmt und bei einem Wert ungleich Null unter 999,9 stoppt, muss das CPU-Modul ausgetauscht werden.
6) Wenn dieses Signal einen Zähler steuert, müssen Sie dies überprüfen Logik, die das Zurücksetzen steuert, zuerst und überprüfen Sie dann das Zählersignal. Überprüfen Sie dann, ob die relevanten Komponenten abnormal sind und ausgetauscht werden müssen. 3. Diagnose und Reparatur von Klimaanlagenfehlern?
Wartungsmethode:
Die Fehlermerkmale des Stromkreises der Klimaanlagenplatine bestehen normalerweise darin, dass die Sicherung intakt ist und die Sicherung durchbrennt, sobald die Maschine eingeschaltet wird. Für den erstgenannten Fehler können Sie die AC-Einstellung des Multimeters verwenden, um zu messen, ob die Primär- und Sekundärspannung des Transformators 220 V und 10-13 V beträgt. Wenn ja, verwenden Sie die DC-Einstellung des Multimeters, um zu messen, ob +9- 12V- und +5V-Spannungen bei 7812 und 7805, damit diese unterschieden werden können. Bei letzterem bedeutet dies, dass im Stromkreis ein Kurzschluss vorliegt. Verwenden Sie den Ohmblock eines Multimeters, um den Widerstand zu ermitteln und den Kurzschlussteil des Stromkreises zu bestimmen. Gleichzeitig kann die Segmentierungsmethode auch zur Überprüfung verwendet werden. Beispielsweise können Sie die Primärwicklung des Transformators abklemmen und die Prüfmaschine mit Strom versorgen. Wenn die Sicherung immer noch durchgebrannt ist, liegt dies daran, dass die Sicherung durchgebrannt ist Ein Kurzschluss im Varistor oder Keramikkondensator liegt vor. Oder die Gleichrichterröhre hat einen Kurzschluss.
4. Wie kann der Mainboard-Fehler des Ausgleichswagens diagnostiziert und schnell behoben werden?
1. Herunterfahren nicht möglich
①Der Kontakt ist zu lang, zum Herunterfahren lange drücken.
②Der Schalter ist kaputt.
③Die Assistenzklasse ist kaputt.
④Das Motherboard ist kaputt.
2. Alarm beim Einschalten
① Motorfehler, Motor muss durch einen neuen ersetzt werden.
②Der Betriebsstrom ist zu hoch, es ist Zeit, das Motherboard durch ein neues zu ersetzen.
③Die Kontaktplatte ist kaputt, ersetzen Sie sie durch eine neue.
④Das Balance-Auto piepste und das Auto zitterte. Die meisten Probleme können durch eine Anpassung des Systems des Auswuchtwagens wieder normalisiert werden.
5. Wie kann man häufige Klimaanlagenfehler diagnostizieren und beheben?
Nach dem Einschalten des Telefons macht es ein lautes Geräusch. Nach dem Abschalten dreht sich der Innenventilator langsam.
Analyse: Basierend auf der Phänomenanalyse wird zunächst festgestellt, dass die Stromversorgung des Innenmotors fehlerhaft ist. Überprüfen Sie die Versorgungsspannung des Innenventilators. Der Motor hat im gestoppten Zustand eine Spannung von 100 V. Nach dem Abschalten läuft der Innenmotor immer noch langsam und kontinuierlich. Durch die Erwärmung des Innenmotors verformt sich der Kunststoff-Motorrahmen bei Erwärmung, wodurch sich die Position des mit Kunststoff versiegelten Motors verschiebt. Dies führt dazu, dass der Querstromlüfter mit dem Gehäuse kollidiert und ein unangenehmes Geräusch sowie einen Brandgeruch erzeugt. Es wird festgestellt, dass der vom Lüfter gesteuerte Thyristor beschädigt ist.
Lösung: Ersetzen Sie das Hauptsteuergerät.
Der Ventilator startet nicht und der Innenventilator stoppt nicht und schaltet sich nicht ab.
Analyse: Aufgrund des Fehlerphänomens wurde festgestellt, dass der Innenventilator eingeschaltet war, während er lief. Der Innenventilator läuft immer noch, nachdem er aus der Ferne eingeschaltet wurde. Zunächst wurde festgestellt, dass die Stromversorgung des Innenmotors ausgefallen war. Überprüfen Sie die Versorgungsspannung des Innenventilators. Im eingeschalteten oder ausgeschalteten Zustand verfügt der Motor über eine Ausgangsspannung von 158 V. Wenn daher der Innenmotor nach dem Einschalten läuft, wird davon ausgegangen, dass der Thyristor der Lüftersteuerung beschädigt ist.
Lösung: Testen Sie nach dem Austausch des Controllers durch den gleichen Typ, ob der Betrieb normal ist.
6. So beurteilen Sie Computerhardwarefehler und Reparaturmethoden
1. So beurteilen Sie einen Computerhardwarefehler
2. Häufige Computer-Hardware-Fehler und Reparaturmethoden
Für die oben genannten Fehler können Sie zunächst einige einfache Reparaturmethoden ausprobieren, z. B. Staub entfernen, Treiber aktualisieren usw. Lässt sich das Problem weiterhin nicht lösen, müssen die entsprechenden Hardwarekomponenten ausgetauscht werden. Beim Austausch von Hardware müssen Sie darauf achten, Produkte auszuwählen, die mit der Originalhardware kompatibel sind, und die richtigen Schritte befolgen.
Kurz gesagt, das rechtzeitige Erkennen und Beheben von Computerhardwarefehlern kann die Lebensdauer des Computers effektiv verlängern und die Arbeitseffizienz verbessern. Ich hoffe, dass Sie durch diesen Artikel die Diagnose- und Reparaturmethoden für Computerhardwarefehler besser verstehen können. Vielen Dank fürs Lesen!
Nehmen Sie als Beispiel gängige ASUS- und Lenovo-Marken und Computer mit dem Betriebssystem Win 10. Die Methode zur Überprüfung, ob die Computer-Soundkarte beschädigt ist, ist wie folgt:
1. Ob die Treiberausgabe standardmäßig „stumm“ ist. Klicken Sie auf das kleine Tonsymbol (kleiner Lautsprecher) in der unteren rechten Ecke des Bildschirms. Ein Schieberegler für die Lautstärke wird angezeigt. Darunter befindet sich die Option „Stumm“. Klicken Sie auf das Kontrollkästchen davor und deaktivieren Sie das Kontrollkästchen Box, und Sie können normal aussprechen.
2. Der Soundkartentreiber ist fehlerhaft. Nachdem Sie bestätigt haben, dass der Computer normal funktioniert, gehen Sie zum „Geräte-Manager“ und prüfen Sie, ob der Soundkartentreiber normal ist und ob unter der Option „Sound-, Video- und Gamecontroller“ ein „Ausrufezeichen“ angezeigt wird. Wenn ja, installieren Sie einfach den Soundkartentreiber neu.
Computer sind ein unverzichtbares Werkzeug in unserer täglichen Arbeit und unserem Leben, doch gelegentlich kommt es zu Hardwarefehlern. Wenn wir wissen, wie Ausfälle von Computerhardware genau diagnostiziert werden können, können wir Probleme besser lösen und die Arbeitseffizienz verbessern. In diesem Artikel werden die Kriterien zur Bestimmung von Computerhardwarefehlern vorgestellt, um den Lesern dabei zu helfen, Fehler richtig zu diagnostizieren und geeignete Lösungen zu finden.
Bevor wir einen Computer-Hardwarefehler beurteilen, müssen wir zunächst einige häufige Anzeichen eines Hardwarefehlers verstehen:
Bluescreen und Einfrieren: Häufiger Bluescreen oder Einfrieren des Computers können ein Symptom eines Hardwarefehlers sein. Seltsame Geräusche: Seltsame Geräusche von Ihrem Computer können ein Zeichen für einen Hardwarefehler sein. Das Gerät reagiert nicht: Die Maus, die Tastatur oder ein anderes externes Gerät funktioniert nicht ordnungsgemäß. Möglicherweise liegt ein Problem mit dem Hardwaregerät selbst vor. Verminderte Leistung: Ihr Computer läuft langsamer und Anwendungen reagieren möglicherweise aufgrund von Hardwareproblemen nicht mehr. Ungewöhnliche Temperatur: Der Computer hat eine ungewöhnlich hohe Temperatur oder ist überhitzt, was die Ursache für einen Hardwarefehler sein kann.Wenn wir auf die oben genannten Anzeichen stoßen, können wir die folgenden Methoden anwenden, um genau zu bestimmen, ob es sich um einen Hardwarefehler handelt:
Stellen Sie sicher, dass alle Hardwaregeräte ordnungsgemäß angeschlossen sind, einschließlich Netz- und Datenkabel, Speichersticks usw. Manchmal können schlechte Geräteverbindungen zu Hardwarefehlern führen.
Verwenden Sie professionelle Hardware-Erkennungstools wie Hardware-Monitore, Diagnosesoftware usw., um eine umfassende Erkennung der Hardware durchzuführen und festzustellen, ob ein Fehler vorliegt.
Wenn der Computer ausfällt, werden einige Fehlercodes oder Warnmeldungen angezeigt. Die Beobachtung dieser Codes und Informationen kann uns dabei helfen, die Fehlerursache und einen möglichen Hardwarefehler zu ermitteln.
Identifizieren Sie fehlerhafte Geräte, indem Sie die Hardware-Geräte einzeln beheben. Führen Sie beispielsweise nach dem Trennen eines bestimmten Hardwaregeräts den Computer erneut aus, um festzustellen, ob das Problem weiterhin auftritt.
Sobald festgestellt wird, dass der Computer einen Hardwarefehler aufweist, können wir das Problem mit den folgenden Methoden lösen:
Wenn festgestellt wird, dass ein Hardwarefehler vorliegt Wenn das Gerät defekt ist, muss es rechtzeitig ausgetauscht werden. „Ersetzen Sie beispielsweise ein neues Speichermodul, eine neue Festplatte oder ein neues Netzteil.
Bei teurerer Hardware können wir eine Reparatur oder Überholung in Betracht ziehen, um den Fehler zu beheben. Finden Sie beispielsweise einen professionellen Techniker, der das Motherboard oder die Grafikkarte repariert.
Wenn Sie das Problem nicht selbst lösen können, können Sie professionelle Hardware-Reparaturdienste in Anspruch nehmen und Ihren Computer von Fachleuten reparieren lassen.
Kurz gesagt, es gibt viele Kriterien für die Beurteilung von Computerhardwarefehlern, aber wir müssen sie auf der Grundlage der spezifischen Situation analysieren und beurteilen. Ich hoffe, dass dieser Artikel Ihnen dabei helfen kann, Computerhardwarefehler besser zu verstehen und zu diagnostizieren und die richtige Lösung auszuwählen. Danke fürs Lesen!
1. Der Verlust der Kühlfunktion ist das häufigste Phänomen in der Klimaanlage. Die Hauptgründe für diesen Fehler sind.
(1) Keine Kältemittelflüssigkeit im Kühlsystem
Wenn im System ein Kältemittelleck auftritt, geschieht dies, wenn es längere Zeit nicht entdeckt wird. Als Reaktion auf diese Situation müssen wir zunächst die undichte Stelle identifizieren und reparieren, dann erneut evakuieren und die Kältemittelflüssigkeit einfüllen.
(2) Ausfall des Kühlsystems
Eine interne Verstopfung der Rohrleitung ist der häufigste Ausfall des Kühlsystems, wenn ein bestimmter Teil des Kühlsystems stark blockiert ist und keine Kältemittelzirkulation stattfindet , geht die Kühlwirkung verloren. Wenn zu diesem Zeitpunkt ein Manometer verwendet wird, um die Druckwerte auf der Hoch- und Niederdruckseite des Kühlsystems zu erfassen, kann festgestellt werden, dass der Druckwert auf der Hochdruckseite niedriger als normal ist, während der Druck Der Wert auf der Niederdruckseite befindet sich im Vakuumzustand und es besteht ein offensichtlicher Temperaturunterschied zwischen der Vorder- und Rückseite des blockierten Teils. Der Fehler tritt normalerweise im Behältertrockner oder im Expansionsventil auf. Daher kann Stickstoff gegen den Einlass oder Auslass des Flüssigkeitsspeichertrockners oder des Expansionsventils geblasen werden. Wenn dieser nicht glatt ist, bedeutet dies, dass er verstopft ist und ausgetauscht werden muss.
(3) Der Kompressor ist defekt
Der Kompressor steckt fest oder ist intern beschädigt, der Kompressorzylinder und die Kompressorauflage haben Blow-by-Luft, die Einlass- und Auslassventile sind beschädigt, die elektromagnetische Kupplungsspule des Kompressors ist kurzgeschlossen usw ., was dazu führen kann, dass der Kompressor die Flüssigkeit nicht verdichten oder kühlen kann. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt ein Manometer verwenden, um den Ansaug- und Auslassdruck zu ermitteln, während der Kompressor arbeitet, können Sie feststellen, dass die beiden Drücke gleich sind oder nur geringe Unterschiede aufweisen. Wenn die Motordrehzahl erhöht wird, bleibt der Druckwert bestehen ändert sich nicht wesentlich; Berühren Sie den Kompressor mit der Hand. Es besteht kein großer Temperaturunterschied zwischen dem Ansaugrohr und dem Abgasrohr. Wenn beim Kompressor ein Blow-by-Fehler zwischen dem Zylinder und dem Kompressorpad auftritt, fühlt sich der Kompressor sehr heiß an, wenn Sie ihn mit den Händen berühren. Wenn ein solcher Fehler auftritt, muss er normalerweise ersetzt werden.
2. Die Klimaanlage des Autos ist nicht kalt genug. Die Gründe dafür, dass die Kühlleistung nicht ausreicht (d. h. die Klimaanlage ist nicht kühl), sind folgende.
(1) Unzureichende Kältemittelflüssigkeit
Bei den meisten Fahrzeugen wird der Rückgang der Kühlleistung durch unzureichende Kältemittelflüssigkeit verursacht. Die Ursache für unzureichendes Kältemittel sind meist Spurenlecks im System. Das Phänomen des Kältemittelmangels kann auch am Schauglas über dem Trocknungstank beobachtet werden. Wenn sich bei normalem Betrieb der Klimaanlage kontinuierlich und langsam Blasen im Schauglas befinden, bedeutet dies, dass nicht genügend Kältemittel vorhanden ist. Wenn die Blase offensichtlich umschlägt, reicht die Kältemittelflüssigkeit erheblich nicht aus. Wenn die Kältemittelflüssigkeit nicht ausreicht, fügen Sie Kältemittelflüssigkeit hinzu. Bitte beachten Sie jedoch, dass Sie die Kältemittelflüssigkeit nicht umdrehen dürfen, wenn Sie sie von einer Stelle mit niedrigem Druck hinzufügen, um einen „Flüssigkeitsschock“ im Kompressor durch flüssige Kältemittelflüssigkeit auf dem Tiefdruckgebiet zu vermeiden -Druckseite und Beschädigung des Kompressors; Bei Zugabe von der Hochdruckseite ist es verboten, den Motor zu starten, um zu verhindern, dass die Kältemittelflüssigkeit in die Flasche zurückfließt.
(2) Übermäßige Zugabe von Kältemittelflüssigkeit
Bei Klimaanlagen, die gerade repariert wurden, liegt die Ursache für unzureichende Kühlung häufig in der Zugabe von zu viel Kältemittelflüssigkeit. Es gibt bestimmte Anforderungen an den Volumenanteil der Kältemittelflüssigkeit in jeder Komponente der Klimaanlage. Wenn der Anteil zu groß ist, beeinträchtigt dies die Wärmeableitungswirkung. Dies liegt daran, dass die Kältemittelflüssigkeit im Kühlsystem eng mit der Wärmeableitungskapazität der Hochdruckseite zusammenhängt. Eine starke Wärmeableitungskapazität erfordert mehr Kältemittelflüssigkeit; Ob zu viel Kältemittel eingespritzt wird, kann am Schauglas über dem Trockengeräuschbehälter beobachtet werden. Wenn beispielsweise die Autoklimaanlage läuft, sind im Schauglas keine Blasen zu sehen, und nach dem Kompressor sind keine Blasen zu sehen stoppt, es muss zu viel Flüssigkeit sein. Sollte tatsächlich zu viel Kältemittel vorhanden sein, können Sie langsam etwas über den Wartungsanschluss auf der Niederdruckseite der Klimaanlage ablassen.
(3) Es befindet sich Luft in der Klimaanlage
Sobald Luft in die Klimaanlage gelangt, das Vakuum während der Wartung nicht vollständig evakuiert wird oder beim Einfüllen der Kältemittelflüssigkeit Luft eindringt, führt dies zu einer unzureichenden Kühlleistung . Dies liegt daran, dass Luft ein schlechter Wärmeleiter ist und sich unter dem Druck und der Temperatur des Kühlsystems nicht in der Kältemittelflüssigkeit auflösen kann bewegen sich auch mit der Kältemittelflüssigkeit in der Klimaanlage. Während der Kühlperiode kommt es zu einer Zirkulation, was zu einer Verringerung der Menge der aus dem Expansionsventil ausgestoßenen Kältemittelflüssigkeit führt, was zu einer Verringerung der Kühlleistung der Klimaanlage führt. An der Inspektionsöffnung über dem Trocknungstank ist zu viel Luft in der Kältemittelflüssigkeit zu erkennen. Wenn die Klimaanlage normal funktioniert und ständig und schnell Blasen in der Inspektionsöffnung strömen, bedeutet dies, dass sich zu viel Luft darin befindet System. Zu diesem Zeitpunkt ist es notwendig, das Kühlsystem abzusaugen und es dann mit neuer Kältemittelflüssigkeit wieder aufzufüllen.
(4) Übermäßige Verunreinigungen in der Kältemittelflüssigkeit und im Kältemaschinenöl
Übermäßige Verunreinigungen in der Kältemittelflüssigkeit und im Kältemaschinenöl führen zu einer teilweisen Verstopfung des Systems und zu einer unzureichenden Kühlleistung.
Die einfache Inspektionsmethode lautet: Wenn in den Kühlrohren und -komponenten an der angrenzenden Stelle ein sehr offensichtlicher plötzlicher Wärme- und Kältewechsel auftritt, bedeutet dies, dass die Stelle blockiert ist. Daher ist es bei der Reparatur von Klimaanlagen sehr wichtig, ein qualifiziertes Kältemittel zu wählen, insbesondere nicht die „drei Nein“-Produkte.
(5) Es dringt Feuchtigkeit in das Kältemittel der Klimaanlage ein
在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的主要任务就是吸收制冷液中的水份，以防因制冷液中水份过多制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷液通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的迅速下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷液流通不畅，阻力增大，或完全不能流动。系统中有无水份可以通过停机一会，系统是否恢复正常状态，若恢复正常状态，则可确定。凡是属于制冷液含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷液。
（六）压缩机驱动带过松
空调压缩机驱动带若松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷液的输送量下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。其驱动带检查方法是，在发动机停转时。在驱动带中间位置用手拨动翻动皮带，能转90°为宜，若转动角度过多，则为驱动带松驰，汽车空调故障的检诊与排除应加以拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
（七）冷凝器散热能力下降
由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，这时应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。 除此之外，压缩机因磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。
三、冷气时有时无故障
造成冷气输出断续不均的原因，通常是电器部分故障，如电路开关、风机开关、风机电机故障，或压缩机线圈和电磁阀断路、接地不良或连接松动；
也有可能是压缩机连接装置松动和蒸发器阻塞引起等。
可以利用万用表检查电路开关、风机开关、风机电机是否正常；检查压缩机皮带的松紧和电磁离合器线圈是否良好。
一、汽车空调完全不制冷故障
制冷功能丧失是空调系最常见的现象，造成这一故障的主要原因如下。
（一）制冷系统中无制冷液
Wenn im System ein Kältemittelleck auftritt, geschieht dies, wenn es längere Zeit nicht entdeckt wird. Als Reaktion auf diese Situation müssen wir zunächst die undichte Stelle identifizieren und reparieren, dann erneut evakuieren und die Kältemittelflüssigkeit einfüllen.
(2) Ausfall des Kühlsystems
Eine interne Verstopfung der Rohrleitung ist der häufigste Ausfall des Kühlsystems, wenn ein bestimmter Teil des Kühlsystems stark blockiert ist und keine Kältemittelzirkulation stattfindet , geht die Kühlwirkung verloren. Wenn zu diesem Zeitpunkt ein Manometer verwendet wird, um die Druckwerte auf der Hoch- und Niederdruckseite des Kühlsystems zu erfassen, kann festgestellt werden, dass der Druckwert auf der Hochdruckseite niedriger als normal ist, während der Druck Der Wert auf der Niederdruckseite befindet sich im Vakuumzustand und es besteht ein offensichtlicher Temperaturunterschied zwischen der Vorder- und Rückseite des blockierten Teils. Der Fehler tritt normalerweise im Behältertrockner oder im Expansionsventil auf. Daher kann Stickstoff gegen den Einlass oder Auslass des Flüssigkeitsspeichertrockners oder des Expansionsventils geblasen werden. Wenn dieser nicht glatt ist, bedeutet dies, dass er verstopft ist und ausgetauscht werden muss.
(3) Der Kompressor ist defekt
Der Kompressor steckt fest oder ist intern beschädigt, der Kompressorzylinder und die Kompressorauflage haben Blow-by-Luft, die Einlass- und Auslassventile sind beschädigt, die elektromagnetische Kupplungsspule des Kompressors ist kurzgeschlossen usw ., was dazu führen kann, dass der Kompressor die Flüssigkeit nicht verdichten oder kühlen kann. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt ein Manometer verwenden, um den Ansaug- und Auslassdruck zu ermitteln, während der Kompressor arbeitet, können Sie feststellen, dass die beiden Drücke gleich sind oder nur geringe Unterschiede aufweisen. Wenn die Motordrehzahl erhöht wird, bleibt der Druckwert bestehen ändert sich nicht wesentlich; Berühren Sie den Kompressor mit der Hand. Es besteht kein großer Temperaturunterschied zwischen dem Ansaugrohr und dem Abgasrohr. Wenn beim Kompressor ein Blow-by-Fehler zwischen dem Zylinder und dem Kompressorpad auftritt, fühlt sich der Kompressor sehr heiß an, wenn Sie ihn mit den Händen berühren. Wenn ein solcher Fehler auftritt, muss er normalerweise ersetzt werden.
2. Die Klimaanlage des Autos ist nicht kalt genug. Die Gründe dafür, dass die Kühlleistung nicht ausreicht (d. h. die Klimaanlage ist nicht kühl), sind folgende.
(1) Unzureichende Kältemittelflüssigkeit
Bei den meisten Fahrzeugen wird der Rückgang der Kühlleistung durch unzureichende Kältemittelflüssigkeit verursacht. Die Ursache für unzureichendes Kältemittel sind meist Spurenlecks im System. Das Phänomen des Kältemittelmangels kann auch am Schauglas über dem Trocknungstank beobachtet werden. Wenn sich bei normalem Betrieb der Klimaanlage kontinuierlich und langsam Blasen im Schauglas befinden, bedeutet dies, dass nicht genügend Kältemittel vorhanden ist. Wenn die Blase offensichtlich umschlägt, reicht die Kältemittelflüssigkeit erheblich nicht aus. Wenn die Kältemittelflüssigkeit nicht ausreicht, fügen Sie Kältemittelflüssigkeit hinzu. Bitte beachten Sie jedoch, dass Sie die Kältemittelflüssigkeit nicht umdrehen dürfen, wenn Sie sie von einer Stelle mit niedrigem Druck hinzufügen, um einen „Flüssigkeitsschock“ im Kompressor durch flüssige Kältemittelflüssigkeit auf dem Tiefdruckgebiet zu vermeiden -Druckseite und Beschädigung des Kompressors; Bei Zugabe von der Hochdruckseite ist es verboten, den Motor zu starten, um zu verhindern, dass die Kältemittelflüssigkeit in die Flasche zurückfließt.
(2) Übermäßige Zugabe von Kältemittelflüssigkeit
Bei Klimaanlagen, die gerade repariert wurden, liegt die Ursache für unzureichende Kühlung häufig in der Zugabe von zu viel Kältemittelflüssigkeit. Es gibt bestimmte Anforderungen an den Volumenanteil der Kältemittelflüssigkeit in jeder Komponente der Klimaanlage. Wenn der Anteil zu groß ist, beeinträchtigt dies die Wärmeableitungswirkung. Dies liegt daran, dass die Kältemittelflüssigkeit im Kühlsystem eng mit der Wärmeableitungskapazität der Hochdruckseite zusammenhängt. Eine starke Wärmeableitungskapazität erfordert mehr Kältemittelflüssigkeit; Ob zu viel Kältemittel eingespritzt wird, kann am Schauglas über dem Trockengeräuschbehälter beobachtet werden. Wenn beispielsweise die Autoklimaanlage läuft, sind im Schauglas keine Blasen zu sehen, und nach dem Kompressor sind keine Blasen zu sehen stoppt, es muss zu viel Flüssigkeit sein. Sollte tatsächlich zu viel Kältemittel vorhanden sein, können Sie langsam etwas über den Wartungsanschluss auf der Niederdruckseite der Klimaanlage ablassen.
(3) Es befindet sich Luft in der Klimaanlage
Sobald Luft in die Klimaanlage gelangt, das Vakuum während der Wartung nicht vollständig evakuiert wird oder beim Einfüllen der Kältemittelflüssigkeit Luft eindringt, führt dies zu einer unzureichenden Kühlleistung . Dies liegt daran, dass Luft ein schlechter Wärmeleiter ist und sich unter dem Druck und der Temperatur des Kühlsystems nicht in der Kältemittelflüssigkeit auflösen kann bewegen sich auch mit der Kältemittelflüssigkeit in der Klimaanlage. Während der Kühlperiode kommt es zu einer Zirkulation, was zu einer Verringerung der Menge der aus dem Expansionsventil ausgestoßenen Kältemittelflüssigkeit führt, was zu einer Verringerung der Kühlleistung der Klimaanlage führt. An der Inspektionsöffnung über dem Trocknungstank ist zu viel Luft in der Kältemittelflüssigkeit zu erkennen. Wenn die Klimaanlage normal funktioniert und ständig und schnell Blasen in der Inspektionsöffnung strömen, bedeutet dies, dass sich zu viel Luft darin befindet System. Zu diesem Zeitpunkt ist es notwendig, das Kühlsystem abzusaugen und es dann mit neuer Kältemittelflüssigkeit wieder aufzufüllen.
(4) Übermäßige Verunreinigungen in der Kältemittelflüssigkeit und im Kältemaschinenöl
Übermäßige Verunreinigungen in der Kältemittelflüssigkeit und im Kältemaschinenöl führen zu einer teilweisen Verstopfung des Systems und zu einer unzureichenden Kühlleistung.
Die einfache Inspektionsmethode lautet: Wenn in den Kühlrohren und -komponenten an der angrenzenden Stelle ein sehr offensichtlicher plötzlicher Wärme- und Kältewechsel auftritt, bedeutet dies, dass die Stelle blockiert ist. Daher ist es bei der Reparatur von Klimaanlagen sehr wichtig, ein qualifiziertes Kältemittel zu wählen, insbesondere nicht die „drei Nein“-Produkte.
(5) Es dringt Feuchtigkeit in das Kältemittel der Klimaanlage ein
在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的主要任务就是吸收制冷液中的水份，以防因制冷液中水份过多制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷液通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的迅速下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷液流通不畅，阻力增大，或完全不能流动。系统中有无水份可以通过停机一会，系统是否恢复正常状态，若恢复正常状态，则可确定。凡是属于制冷液含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷液。
（六）压缩机驱动带过松
空调压缩机驱动带若松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷液的输送量下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。其驱动带检查方法是，在发动机停转时。在驱动带中间位置用手拨动翻动皮带，能转90°为宜，若转动角度过多，则为驱动带松驰，汽车空调故障的检诊与排除应加以拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
（七）冷凝器散热能力下降
由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，这时应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。 除此之外，压缩机因磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。
三、冷气时有时无故障
造成冷气输出断续不均的原因，通常是电器部分故障，如电路开关、风机开关、风机电机故障，或压缩机线圈和电磁阀断路、接地不良或连接松动；
也有可能是压缩机连接装置松动和蒸发器阻塞引起等。
可以利用万用表检查电路开关、风机开关、风机电机是否正常；检查压缩机皮带的松紧和电磁离合器线圈是否良好。
四、压缩机不能正常自动停转
造成压缩机不能正常自动停转的常见原因有低压（或低温）保护开关损坏、高压压力开关坏、温控器失灵、 电线短路等。
遇到这种现象先要检查压缩机进气口的吸气压力和排气压力，如果吸气压力低于起跳值就说明低压开关损坏；
如果排气压力高于起跳值就说明高压开关损坏；
Wenn ein Schaden festgestellt wird, kann das Druckrelais direkt ausgetauscht werden. Überprüfen Sie dann den Thermostat, unterbrechen Sie die Stromversorgung des Thermostats und prüfen Sie, ob der Thermostat normal starten kann. Wenn nicht, prüfen Sie, ob der Stromkreis kurzgeschlossen ist und ob der Stromkreis beschädigt ist.
5. Es treten Geräusche auf, wenn die Klimaanlage läuft Riemen, Kühlung Der Motorlüfter berührt andere Teile;
Der Gebläsemotor hat mechanische Reibung;
Die Motorlager sind ölfrei.
Wenn die Klimaanlage während des Betriebs ungewöhnliche Geräusche macht, sollten Sie sofort feststellen, woher sie kommen, und die Maschine dann zur Inspektion anhalten.
Überprüfen Sie zunächst, ob der Antriebsriemen des Kompressors zu locker oder abgenutzt ist, und stellen Sie ihn gegebenenfalls ein.
Wenn sich nach dem Probebetrieb herausstellt, dass die Flügel des Lüftermotors mit anderen Teilen kollidieren, stellen Sie ihn ein oder korrigieren Sie ihn.
Überprüfen Sie abschließend, ob in den Motorlagern Öl fehlt. Wenn möglich, können Sie es zerlegen und Schmieröl (Fett) hinzufügen, andernfalls sollte der Kompressor ausgetauscht werden.
Das obige ist der detaillierte Inhalt vonDiagnose und Reparatur von Getriebeschäden?. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!
![[Web-Frontend] Node.js-Schnellstart](https://img.php.cn/upload/course/000/000/067/662b5d34ba7c0227.png)
