FAW-Volkswagen hat mit Absatzschwierigkeiten zu kämpfen und der Wettbewerb auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge wird immer härter

Neuigkeiten vom 12. Mai: Kürzlich kursierte im Internet ein Memo der internen Abteilung von Volkswagen, in dem von einem Plan namens „Operation Breakout“ die Rede war. Es heißt, dass sich das Unternehmen derzeit in einer dringenden und entscheidenden Transformationsphase befinde und betont, dass es keine andere Wahl habe, als alles zu geben und alle Mitarbeiter aufzurufen, sich zusammenzuschließen und zusammenzuarbeiten. Allerdings erklärten FAW-Volkswagen-Beamte auf Medienanfragen, dass der Inhalt des Memos „ungenau“ sei.

Laut neuesten Statistiken belief sich der Absatz von FAW-Volkswagen im April auf 119.032 Fahrzeuge, ein Rückgang von 15,6 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, und auch der Inlandsmarktanteil sank auf 7,8 %. Gleichzeitig ist die Leistung des inländischen Verkaufschampions BYD völlig anders. Die Verkäufe von BYD erreichten im April 254.131 Fahrzeuge, was einer Steigerung von 31,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nicht nur, dass die Verkäufe von FAW-Volkswagen bei weitem übertrafen, auch die Wachstumsrate war ziemlich erstaunlich.

Neben FAW-Volkswagen hat auch eine weitere Joint-Venture-Marke von Volkswagen China, SAIC-Volkswagen, mit Absatzschwierigkeiten zu kämpfen. Im April verkaufte SAIC Volkswagen 78.313 Fahrzeuge, ein starker Rückgang von 21,7 % im Vergleich zum Vorjahr. Die Verkäufe wurden von inländischen Automarken wie Chery, Geely und Changan übertroffen. Nach Verständnis des Herausgebers war Volkswagen China nicht in der Lage, beliebte Modelle im Bereich der New-Energy-Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, was das Unternehmen im Wettbewerb mit chinesischen New-Energy-Fahrzeugunternehmen möglicherweise in eine passivere Position bringt.

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